Vysoká vlhkost, změny teploty, agresivní činidla na silnicích a další faktory vyvolávají výskyt rzi na karoserii automobilu. Moderní zahraniční automobily jsou méně náchylné k této nemoci ve srovnání s domácími automobily. Ale bez ohledu na zemi výroby nejsou vozy, jejichž lak a galvanizace byly poškozeny a špatně restaurovány, chráněny před korozí. Vzhled rzi nejen kazí vzhled. Postupem času se poškozená oblast rozšiřuje a prohlubuje a část se musí kompletně vyměnit.
Při běžném provozu jsou dobré skladovací podmínky a včasná antikorozní úprava hlavní podmínkou absence rzi na stroji. Pokud se však objeví zdroj koroze, musíte se pokusit jej co nejrychleji lokalizovat. Přirozenou oxidaci a další chemické reakce, ke kterým dochází s kovem, je téměř nemožné odstranit. Existují však způsoby, jak proces zpomalit a omezit jeho šíření.
Technologie zpracování
Nejprve se místo se zdrojem koroze důkladně očistí od nečistot, barvy a základního nátěru na kov. To se obvykle provádí pomocí brusného papíru s hrubou zrnitostí. Vyčištěné místo je ošetřeno „korozním konvertorem“. Po úplném zaschnutí se povrch karoserie připraví k lakování – očistí se, napenetruje a zatmelí. Chcete-li zlepšit výsledek, můžete použít antikorozní základní nátěr. Poslední částí je lakování a leštění karoserie.
Pokud je poškozena velmi malá plocha nebo není možné provést výše popsané práce, můžete použít antikorozní lak. Jeho složení obsahuje inhibitory koroze, které pronikají do poškozeného místa a neutralizují rez. Tento transparentní nátěr nevyžaduje hloubkové čištění, ale nanáší se na umytý a důkladně vysušený povrch.
Důležité je správné provedení zpracování, dodržení technologie a vysušení všech vrstev. V opačném případě bude veškeré úsilí jednoduše zbytečné a v nejhorším případě vyvolá vývoj koroze.
Převaděč rzi
Tyto látky mohou mít různé tvary balení a způsoby aplikace, ale mají stejný princip účinku. Jejich hlavní složkou je kyselina ortofosforečná, která přichází do aktivního kontaktu s oxidovanými povrchy a vytváří mikrofilm nepropustný pro kyslík. Bez přístupu k oxidačnímu činidlu se chemická reakce zastaví a kov se přestane zhoršovat.
Konvertor rzi se prodává v tekuté, aerosolové nebo gelové formě. Lék musí být aplikován v souladu s jeho pokyny. Je důležité dodržovat bezpečnostní opatření a snažit se nepřijít do kontaktu s chemicky aktivním složením na nechráněné pokožce.
Můžete si vyrobit svůj vlastní konvertor rzi smícháním obyčejné vody a kyseliny citrónové nebo šťavelové jedna ku jedné (kyseliny může být o něco více). Do roztoku se přidává soda v množství 4 g (půl čajové lžičky) na litr. K ošetření těla se na postiženou oblast aplikuje neutrální tkanina (bavlna, len a další přírodní materiály) namočená v kompozici.
Ještě většího efektu lze dosáhnout použitím konvertoru rzi, který je vyroben na bázi elektrolytického roztoku zinečnaté soli. Roztok se nanáší na čištěný povrch pomocí elektrody omotané látkou a připojené k baterii. Poškozené místo je třeba krouživými pohyby třít, dokud nezačne šedivět. Barvu vytváří zinek, který se usazuje na povrchu kovu a chrání jej před korozí.
Prevence
Pravidelně provádějte kompletní preventivní kontrolu vozidla, abyste zjistili poškození korozí. To lze provést ve specializovaném servisním středisku nebo sami.
Kontrolovaný povrch musí být čistý, jinak pod vrstvou nečistot nebude možné zaznamenat malou hnědou skvrnu – zdroj rzi. Kontrola musí být provedena nejen shora, ale i zespodu, najetím vozu na výtahy nebo jeho umístěním do „jámy“. Můžete se pravidelně dívat pod čalounění. Zvlášť když bylo auto vlhké. Zvláštní pozornost by měla být věnována spojům dílů – svarovým švům a kovovým spojům s těsněním.
Pokud vůz ztratil jakýkoli dekorativní díl (lišta, typový štítek, karoserie), pak před vrácením vozu do předchozího vzhledu ošetřete montážní otvor nějakou konzervační směsí. Stejným přípravkem by se mělo ošetřit i místo, kde došlo k poškození laku po drobné nehodě.
Dostávejte jeden z nejčtenějších článků e-mailem jednou denně. Připojte se k nám na Facebooku a VKontakte.
Bez jakékoliv údržby může rez během pár let proměnit karoserii v prach. „Červená hniloba“ obvykle napadá prahy, podběhy kol, dno – místa, kde se hromadí voda, sůl a nečistoty. A pokud auto mělo nehodu, koroze pokvete ještě rychleji. Jak bojovat proti rzi a konzervovat karoserii na dlouhou dobu – viz dále v recenzi.
Zlověstná červená skvrna na blatníku, bublinky pod lakem ve spodní části dveří, najednou mokré koberečky po projíždění loužemi – to vše jsou známky toho, že auto už aktivně reziví. Pokud tento proces zahájíte, pak se tělo za pár let stane shnilým, za jehož obnovu budete muset bohatě zaplatit.
Když se na to podíváte, boj majitelů aut s korozí je beznadějná příčina. Navzdory moderním povlakům a novým slitinám dochází při častém kontaktu s vodou a agresivními chemikáliemi k oxidaci karoserie vzduchem. Rez je nebezpečná především u starších aut ze 1970. let, kdy automobilky používaly neošetřený ocelový plech. Od objevení se prvních skvrn na povrchu až po průchozí otvory v těle ve skutečnosti mohlo uplynout jen pár let.
Izolované skvrny rzi
Za prvé, koroze se tvoří ve škrábancích a úlomcích laku. Také ochranné vlastnosti laku jsou negativně ovlivněny ultrafialovým zářením ze slunce. A v případě nehody je třeba co nejrychleji „ošetřit“ místa nárazu a ohyby částí těla.
Oprava povrchové rzi je snadná. K tomu použijte brusný kotouč nebo brusný papír, abyste odstranili vrstvu barvy v poškozené oblasti, dokud nebude vidět holý kov. Stopy rzi je nutné zcela odstranit, protože i z těch nejmenších „teček“ se stanou nová centra koroze a oprava tak půjde dolů. Holý kov je opatřen základním nátěrem a poté natřen.
A pro dodatečnou ochranu vozu by bylo užitečné pokrýt karoserii speciálním syntetickým voskem.
Velké rezavé skvrny a bubliny
Díly karoserie vyrobené z oceli by měly být vždy opatřeny nátěrem. Ani přítomnost chromového nebo niklového povlaku nechrání před korozí. Pokud se objeví rezavé skvrny, dorostou do velikosti skvrn. Ještě horší je, když auto jede po zasněžených silnicích, které jsou posypané solí. Proto není divu, že ve velkých ruských městech auta velmi rychle hnijí.
Když se ocel změní na oxid železa (rez), výrazně se roztáhne a způsobí puchýře pod barvou. Povrch je již nerovný a velmi drsný. K odstranění těchto nepravidelností použijte drátěný kartáč, brusný kotouč a poté brusný papír, výsledkem je lesklý kov. Dále, stejně jako v předchozím případě, naneste vrstvu základního nátěru a barvy.
Průchozí otvory
Po delším agresivním působení oceli se v částech karoserie tvoří díry. Výrobci automobilů s tím aktivně bojují, ale vše je na penězích. Hliníkové nebo hořčíkové komponenty jsou příliš drahé na to, aby nahradily ocel. A antikorozní legující přísady (nikl, chrom, molybden, titan) jsou také omezeny v použití, protože jsou řádově dražší než ocel.
Jak je vidět, úplné zhnívání karoserie je otázkou času. Co by ale měl řidič dělat, když elektrárna funguje úplně normálně, ale rez prožrala dno a křídla? Jediným východiskem je výměna dílů. Poškozená místa se zpravidla vyříznou na celé kusy a vyhodí. K jejich výměně se přivařují podobné díly převzaté z takzvaných „dárcovských“ vozů (nacházejí se na místech demontáže) nebo náhradní díly na opravu. Poslední možnost, i přes zdánlivou jednoduchost řešení, není vždy dobrá. A to vše proto, že tyto díly jsou vyraženy v Číně a na Tchaj-wanu a používá se nejlevnější kov.
Ochrana proti korozi
Když je vůz v pohybu, je neustále prováděno pískování na jeho spodku a podbězích kol. Velkých výdajů vám tedy v budoucnu ušetří pouze pravidelná kontrola a oprava vznikajících skvrn od žita. K tomu se používají různé směsi (bitumenové tmely, Movil), které se nanášejí v silné vrstvě přímo na dno. Jen stojí za zmínku, že jejich účinnost je docela sporná. Autor webu Nobate.ru při opravách karoserie narazil na situaci, kdy dno hnilo a bylo pokryto vrstvou „ochrany“. Jako skutečně účinný prostředek můžeme doporučit pravidelné mytí vozu pro očištění karoserie a spodku od nečistot, solí a nečistot a také zkontrolovat odvodňovací otvory, kterými stéká dešťová voda. Vnitřní dutiny karoserie včetně podélníků by bylo dobré naplnit olejem, který poskytuje výraznou ochranu. A spodek auta by měl být ošetřen tukem ze zbraní. Je pravda, že jeho vrstva bude muset být pravidelně aktualizována.
Mimochodem, pro čtenáře webu Novate.ru by bylo užitečné vědět, kterých 6 ojetých aut může rezivět a hnít za pár let.
