Nikdy jsem ho nedržel v ruce, ale motorky jsem dostal ke spokojenosti: za prvé křovinořez nepotřebuje enormní výkon (pokud se mýlím opravte mě), za druhé 4- zdvih má být těžší (ventily se tlačí do hlavy, je tam hřídel vačkového hřídele), přidáváme spoustu zbytečných věcí, což vede k problémům s opravami (zabroušení, seřízení ventilů, . ) takže podle mě , 2-takt je jednodušší a spolehlivější. Toto je můj osobní názor, ačkoli vlastním motocykl Ural.
- Zobrazení profilu
- Soukromá zpráva
batyr napsal:
u sekačky na trávu není potřeba velký výkon (opravte mě, pokud se mýlím),batyr napsal:
Takže podle mě je 2-taktní jednodušší a spolehlivější.
Obecně platí, že 2taktní motor vyvine výkon 1.8x větší než 4taktní motor stejného objemu.S tou nižší hmotností souhlasím,ale 2taktní motor má nižší zdroje (což u kosy není důležité)
- Zobrazení profilu
- Soukromá zpráva
Je ve vašem chápání křovinořez plynový vyžínač nebo například samojízdná sekačka?
Pro první – 2-taktní nebo hybridní, jako Shindaiva (běží na směs benzínu a oleje, jako 2-taktní)
pro druhý – 4-taktní
batyr napsal:
za prvé, křovinořez nepotřebuje enormní výkon (opravte mě, pokud se mýlím),
Ale teď bych volil něco výkonnějšího (myslím, že pro plynový vyžínač je optimální 1,5 hp, i když je trochu těžší), vše je otázka dostupného rozpočtu
- Zobrazení profilu
- Soukromá zpráva
Otázka – proč auta jezdí na 4 takty? Podle vašeho názoru: hlasitost je stejná, ale výkon je vyšší pro 2. Třída. Know-how! Nebo nesmysl? Osvítit!
- Zobrazení profilu
- Soukromá zpráva
ne, to není nesmysl, to je fakt.Fakt je,že 4taktní motory mají výrazně (mnohokrát) delší životnost a jsou šetrné k životnímu prostředí.Jako příklad mohu uvést soutěže v silničních okruhových motocyklových závodech (ne super třída kol, kde jsou kola téměř sériová) používají 2 -taknye motory.A to není know-how,to je dávno známý fakt.Nebo porovnejte IZH-Jupiter5 s VAZ 2107-IZH350 ccm a 28 l/ s sedm 1500 ccm 73 l/s.
- Zobrazení profilu
- Soukromá zpráva
Kromě toho všeho, co bylo řečeno, 2-taktní motor vyplivne polovinu paliva do potrubí. ale VÉZIT s sebou „ekologický“, ale těžký 4-taktní stroj, vám nějak nejde, TAK KDYŽ VÁLÁTE!
- Zobrazení profilu
- Soukromá zpráva
SGore napsal:
Podle vašeho názoru: hlasitost je stejná, ale výkon je vyšší pro 2. Třída. Know-how! Nebo nesmysl? Osvítit!
Právě proto, že pro 4 takty má 4-taktní jeden pracovní cyklus a dvoutakty dva.
Výkon dvoudobého motoru by mohl být dvojnásobný, ale vzhledem k jeho zjednodušené konstrukci je jeho účinnost nižší a se stejným množstvím paliva odvedeme méně práce. Proto se dvoudobé motory používají pouze tam, kde je potřeba jednodušší nebo lehčí motor.
- Zobrazení profilu
- Soukromá zpráva
Něco, drahá, přišel jsi do špatné stepi! A co parníky? Dejme mu dvoutakt
přezdívka a úspory v kapse! Ceny jsou sláva.
Ne, podívejte se na špatném místě! S tím životním prostředím máte pravdu! Ještě před 50 lety se o jejího drahého nikdo nestaral.
To je nyní alarmující! A to už byly motory na úrovni 2 i 4 taktů. A motorický zdroj je stopa
tvůj, nedefinující. Točivý moment je laskavý a pouze to dává všechny vaše dohady
hlavy na nohy! A hp kterou zdůrazňujete je relativní hodnota a nic víc a porovnejte
podle tohoto ukazatele jsou 2 a 4taktní motory nevděčným úkolem.
- Zobrazení profilu
- Soukromá zpráva
Nešlo o točivý moment, ale o výkon.
- Zobrazení profilu
- Soukromá zpráva
Děkuji všem
Četl jsem i informace na internetu a myslím, že 2-taktní vyžínač bude v pohodě, kromě hybridního motoru, který asi stojí víc.
- Zobrazení profilu
- Soukromá zpráva
V jakých jednotkách měříš výkon? V kW nebo hp Takže pokud jde o hp (kW), zdá se, že máte pravdu, ale ve skutečnosti? Točivý moment je jiný. U 4taktu je to mnohonásobně vyšší. Získat stejný okamžik na dvou
tactnik musíte nainstalovat převodovku a. Všechno. Lehký 2-taktní motor se stane úplným nesmyslem.2-taktní motor odvádí užitečnou práci díky vysokým otáčkám (mimochodem, které ho ničí) a pro odpovídající práci je stále nepostradatelný.
Dieselový motor má mnohem vyšší točivý moment než karburátor, a proto je instalován na autě, kde je vyžadována dobrá trakce; dieselový motor má menší výkon, aby se dosáhlo úspor, protože dělá stejnou práci, ale spotřebuje méně paliva.
- Zobrazení profilu
- Soukromá zpráva
SGore napsal:
potřeba namontovat převodovku
Medvědi se otírají o nápravu – země se točí! Vždy je tam převodovka. Jako příklad, ale poněkud mimo téma: pan Baum (Hus 365) má na hřídeli sedmizubý převod s roztečí 3/8 a můj (Oleo-962) má stejných sedm zubů, ale rozteč 0.325. Který z výše uvedených motorů s takovými převody zvítězí z hlediska trakce s přihlédnutím k jejich rozdílnému výkonu? Myslím, že holá násada se prostě držet nedá!
A nedávají dvoje dveře na copánky. s vysokým točivým momentem, aby nepůsobily proti medvědům.
Lokty jsme od sebe odtlačili zem. Na západ, myslím. Vysockij byl cool a talentovaný.
Milý Sergeji 71. Dvoudobý motor bude kouřit oblohu ještě mnoho let. Ale hybrid je rozhodně drahý. Důležitější pro vás není motor (ty jsou udělané víceméně decentně), ale výkon ostatních designových prvků.
