Potřeba vyvíjet těžkotonážní plemena v Rusku vznikla později než v evropských zemích – až ke konci 19. století, kdy bylo zrušeno nevolnictví a začal se rozvíjet kapitalismus. Vznikla potřeba přepravy těžkých nákladů na velké vzdálenosti, což v Rusku běžní lehkotažní koně nezvládli. Pokusy o dovoz brabanconů, arden, percheronů z Evropy nebyly zcela úspěšné, protože se ukázalo, že jsou špatně přizpůsobené místnímu klimatu, krmivu a vzdálenostem. Bylo požadováno vyšlechtit vlastní plemeno – silné, odolné a nenáročné.
Vývoj plemene
Slavný bityug, kůň pojmenovaný podle stejnojmenné řeky v Tambovské a Voroněžské oblasti, se stal prvním a nejznámějším plemenem ruských těžkých nákladních automobilů. Samotný název druhu se stal pojmem – silný, dobře naklepaný muž se nazýval bityug.
Plemeno bylo vyšlechtěno v regionu Tambov, a to ještě před zrušením nevolnictví a před začátkem průmyslového rozmachu. Hrabě Orlov ve svých hřebčínech fušoval do křížení Clydesdales a Brabancons s místními koňmi.
Je to legrace! Existuje další verze, podle níž se tambovští rolníci zabývali chovem z vlastní iniciativy, ale tato verze nevypadá dostatečně logicky.
Výsledkem bylo, že kůň těžké váhy, dokonale přizpůsobený ruské realitě a poptávaný v ekonomice, byl vyšlechtěn včas.
Bohužel během občanské války v Rusku byla populace Bityugů téměř úplně zničena. Ve dvacátých letech minulého století došlo k neúspěšnému pokusu o obnovu plemene, ale epidemie vozhřivky koňské všechny snahy zmarila.
Důležité! V současné době plemeno Bityug neexistuje.
Kromě bityugů byla nejznámější později vyšlechtěná plemena těžkých nákladních automobilů:
- Ruský těžký nákladní automobil;
- Sovětský těžký nákladní automobil;
- Vladimír těžký náklaďák.
Ruský těžký nákladní vůz
Na přelomu XNUMX. a XNUMX. století byli do Ruska ve velkém dováženi koně belgického plemene Aarden a v Belgii samotné toto plemeno nebylo populární a bylo vytlačováno jinými místními typy koní. V Rusku se tito mobilní a nenároční dříči zakořenili a jejich nedostatky se podařilo napravit křížením s místními klisnami.
Vyšlechtěné plemeno, kterému se říkalo ruští Ardenové, však mělo k ideálu daleko kvůli malému vzrůstu, který je vlastní spíše poníkům. Plemeno bylo dlouhodobě soustavně vylepšováno. Na výstavě v Paříži v roce 1900 vzbudily ruské Ardeny všeobecný obdiv. Ale ani poté nebyl ruský těžký nákladní vůz – plemeno koní oficiálně zaregistrován. Teprve o půl století později, v roce 1952, byla odrůda zapsána do státního rejstříku.
Sovětský těžký nákladní vůz
Ve stejném roce 1952 bylo zaregistrováno další plemeno koní – sovětský těžký nákladní automobil. Na konci XNUMX. století byli Brabanconi a Suffolkové přivezeni z Evropy do Mordovia a provincie Nižnij Novgorod. Pokusy o vytvoření chovného stáda nevedly k ničemu dobrému – ukázalo se, že tito dobromyslní obří koně jsou zcela nepřizpůsobení klimatu Ruska.
Pak začala občanská válka, na nějakou dobu se ztratila kontrola nad chovem plnokrevných koní a Evropané se několik let nekontrolovatelně křížili s místními zvířaty.
Válka skončila a po pár letech se mezi smíšenými potomky začaly objevovat stabilní genetické vlastnosti. Díky vysoké kvalifikaci sovětských specialistů na hospodářská zvířata a provedenému výběru byly tyto znaky opraveny a vylepšeny. Díky tomu se v SSSR objevilo toto známé a mezinárodně uznávané plemeno tažných koní.
Vladimirský těžký nákladní vůz
Tento typ tažného koně sahá svou historii až k hřebcům Kleydensdale přivezeným do státní stáje Gavrilovo-Posad v roce 1886. Okamžitě se začali křížit s místními klisnami, dokonale přizpůsobenými místním podmínkám. V důsledku toho byli všichni místní koně brzy nahrazeni vylepšenými mesticy.
V roce 1936 byla provedena inventarizace a přidělení nového plemene, ale těžký nákladní automobil Vladimir byl zaregistrován až v roce 1946.
Charakteristika plemen těžkých nákladních automobilů
Pokud jde o společné znaky všech popsaných typů těžkých nákladních vozidel, je třeba poznamenat jejich klidnou, přátelskou povahu, zděděnou po vzdálených evropských předcích.
Pokud vezmeme v úvahu rozdíly mezi druhy, pak největší z nich je sovětský těžký nákladní automobil s výškou 170 cm a hmotností více než 800 kg.
Ostatní plemena jsou vůči němu poněkud podřadná. Takže hnědák Vladimir má v kohoutku 165 cm a váží 500 kg (zatímco má určité klusové vlastnosti) a ruský těžký náklaďák je menší – 150 cm, ale tento červený (někdy grobian) kůň váží 700 kg kvůli zvláštnosti tělesné stavby.
Pro informaci! Podle výsledků tehdejších měření měli koně Bityug výšku až 160 cm.
Péče o těžký nákladní automobil
Obecně se péče o těžká nákladní vozidla zásadně neliší od péče o jiné typy koní a spočívá v čištění a koupání v létě (úklid v zimě), péči o zuby a kopyta (včetně podkování, pokud je to nutné).
Je třeba poznamenat, že tažní koně zdědili po svých evropských předcích silnější srst, hřívu a ocas a také hranu v oblasti kopyt a měli by se čistit opatrněji.
Péče o těžký nákladní automobil
Pro chov těžkých koní je zapotřebí dostatek prostoru, proto je třeba zajistit prostornější stání. Zároveň jsou méně citlivé na nízké teploty, takže ohradu není nutné moc izolovat.
Důležité! Pro udržení zdraví těžkého nákladního vozidla je nutné pravidelné zatížení.
Dieta a krmení
Základem výživy těžkých nákladních aut, jako všech koní, je tráva a seno. Vzhledem k větší tělesné hmotnosti se úměrně zvyšuje dávka tažného koně oproti dostihovému nebo jezdeckému. Zhruba jedenapůlkrát se zvýšil i podíl obilnin. Celkové množství krmiva závisí na energetické zátěži zvířete.
Vyvážená strava by měla obsahovat:
- obiloviny: 25 %;
- vláknina: 40 %;
- šťavnaté krmivo: 35 %.
Charakteristickým rysem výživy těžkých nákladních vozidel je zvýšená potřeba šťavnatého krmiva, okopanin a vitamínů. A nezapomeňte na nutnost podávat koním sůl – asi kilogram za měsíc.
Kůň by měl být napojen alespoň třikrát denně, dospělé zvíře vypije alespoň 50 litrů vody denně.
V současné době je ekonomický význam všech plemen tažných koní malý, omezené sektory masných a mléčných a turistických destinací umožňují získat určitý příjem z chovu těžkých nákladních vozidel. Proto nyní chovají tato plemena pouze nadšenci v hřebčínech.
Bityug je těžké plemeno tažného koně, vyšlechtěné speciálně pro zemědělské potřeby a potřeby tažené koňmi. K dnešnímu dni toto plemeno neexistuje.
Jako samostatné plemeno byli bityugové známí již v polovině 18. století. Existuje několik verzí původu plemene. Buď sám Petr I. posílal hřebce holandských a dánských plemen křížit se s místními těžkými nákladními vozy, nebo se o chov zvláště velkého a odolného plemene postarali rolníci z Voroněžské gubernie, nebo se sám hrabě Orlov ve svém hřebčinci Khrenovsky zabavil chovem nejen klusáci, ale i těžký a drsný kůň. Klusový základ a tzv. Oryol se stávají některými slavnými představiteli tohoto plemene hovoří ve prospěch nejnovější verze. S největší pravděpodobností bude pravda někde uprostřed a finální formování plemene skutečně probíhalo ve třech etapách – od iniciativy Petrovského přes mezikřížení až po orlovský finální dotyk.
V každém případě dobrý výběr producentů a hojné krmivo přispěly ke vzniku jedinečného plemene koně z hlediska jeho nosnosti a vytrvalosti, které dostalo svůj název podle řeky Bityug, v jejíž nivě se plemeno ve skutečnosti rozkládá. se začal šířit.
Vlastnosti plemene
Bityugové byli koně středního vzrůstu 150-158 cm v kohoutku (někteří výjimeční zástupci tohoto plemene však dosahovali výšky v kohoutku 178 cm), s vyvinutým silným hřbetem, dlouhým tělem a přerostlýma nohama. V literatuře se nachází následující popis: “hlava je středně velká, polohrbá, s velkýma očima, krk je masitý a krátký, hříva a ocas jsou dlouhé, tlusté..” velká zátěž. Věřilo se, že normou pro bityug byly přejezdy 80 mil (to je 84 km) s nákladem asi 8 kg. V popisech práce Bityugů, které přežily dodnes, byly uvedeny záznamy o nosnosti – jedná se o 800 liber, tedy 230 kg. Téměř 3749 tuny!
Klidná povaha, nenáročnost a vytrvalost těchto koní si rychle získaly oblibu plemene jak u zemědělských dělníků, tak u povozníků. Téměř veškerá průmyslová doprava té doby byla prováděna bityugy.
Převládala barva koní hnědá a myš. Našli se však i zástupci s jinou barvou. Existují důkazy, že moskevský policejní šéf Ogarev, sám vášnivý jezdec, se osobně podílel na výběru bityugů pro městské hasičské sbory. Navíc pro každý region byli vybráni koně stejné kategorie a barvy. Jak napsal nezapomenutelný “strýček Giljaj” (Vladimir Gilyarovskij): – “.. každá jednotka měla svou “tričku” a Moskvané se na dálku dozvěděli, který tým se řítí k ohni.”
Mimochodem, právě tyto vzpomínky dokonale charakterizují draftové kvality Bityugů. Stačí si spočítat, kolik měl tehdejší průměrný hasičský vůz s týmem, barelem vody, pumpou a dalšími zařízeními. Ne méně než 2 tuny. A takové závaží nebylo třeba jen tahat, totiž ten „spěchat jako oheň“. Impozantní!
Důvody úpadku a zániku plemene
Od poloviny 19. století se ve snaze vyšlechtit ještě větší a těžší plemeno začali bityugové křížit s anglickými těžkými nákladními vozy, později s klusáky. Očekávaná zlepšení v chovu se však nekonala – na pozadí změny exteriéru výrazně poklesla vytrvalost a nenáročnost plemene. To vše se časově shodovalo s masovým rozoráváním luk a zhoršováním potravní nabídky, což následně vedlo k výraznému úbytku populace tohoto plemene. Politické a ekonomické otřesy na počátku 20. století téměř úplně zničily populaci Bityugů.
V naději na obnovu populace tohoto koně, která je jistě nezbytná pro zemědělství, začala v roce 1922 ve Voroněžské oblasti pracovat zvláštní komise, která měla uspořádat hnízdiště pro bityugy. Epidemie vozhřivky, která vypukla v roce 1925, však práce na obnově plemene v zárodku přerušila. Čistokrevný bityugi zmizel úplně.
Voroněžský tažný kůň jako imitátor Bityugů
Potřeba silného a odolného koně zůstávala stále vysoká. Na základě pracovních vlastností bityugu, klusáka a těžkého nákladního vozu bylo v první polovině 20. století vyšlechtěno nové plemeno, nazývané voroněžský tažný kůň. Jedná se o přechodnou variantu mezi lehkým postrojem a těžkým postrojem. Poprvé byl kůň tohoto plemene předveden na výstavě v roce 1939. Nové plemeno, které má vytrvalost a nenáročnost bityug, získalo masové uznání a distribuci mezi zemědělské pracovníky. Po Velké vlastenecké válce se počet koní výrazně snížil, ale zcela nevymizel. Pokračovaly práce na obnově a zušlechťování tohoto plemene, což umožnilo zachovat hlavní vlastnosti těchto koní dodnes.
