Věnováno památce legendárního kapitána Gennadije Vasiljeviče Kolomenského.
Záchrana polského cvičence v Atlantiku a triumfální vítězství Kruzenshterna v závodech Tall Ships v roce 2000. V Rusku tento příběh téměř nikdo nezná. Vzdělávací centrum “Marine Practice” děkuje Christině Khiber a George Tudosimu za přípravu videa.
Závody Tall Ships’ Races byly založeny s cílem zachovat námořní tradice a naučit mladé lidi z různých zemí umění plachtění. Regata se koná každoročně v evropských vodách a skládá se zpravidla ze závodních etap o délce několika set námořních mil a „plavby ve společnosti“ – průjezdu bez soutěže. Alespoň polovinu posádky každého plavidla účastnícího se závodu musí tvořit mladí lidé ve věku 15 až 25 let.
Zahraniční média
CBC News * Publikováno: 24. července 2000 7:59 ET / poslední aktualizace: 24. července 2000
Vysoké lodě plují dál
Přibližně 65 vysokých lodí se v pondělí ráno vydá na prohlídku přístavu Halifax, aby zakončily pětidenní festival Tall Ships 2000. Tato událost přitáhla na nábřeží města statisíce lidí.
Průvod v čele s kanadským Bluenose II projde tisíce fanoušků. Jak lodě proplouvají kolem HMCS Montreal severně od George Islandu, budou přezkoumány kanadským generálním guvernérem Adrienem Clarksonem.
Odtud budou mnozí soutěžit v závěrečné části závodu, od Halifaxu po Amsterdam. Ostatní poplují do různých menších přístavů včetně Yarmouth, Sydney, Charlottetown a Miramichi.
Posádky se celý víkend připravovaly na plavbu, řešily technické problémy, balily a nakupovaly velké množství jídla na nadcházející plavbu.
Šestatřiceti námořních kadetů z celé Kanady se posledních pár dní připravovalo na závěrečnou etapu. Vydají se na čtyři největší lodě: Russkij Mir, Kruzenshtern, polská Pogoria a dar Mlodzeya. Budou sdílet povinnosti s běžnou posádkou, od lanoví plachet až po práci v lodní kuchyni.
Očekává se, že plavba z Halifaxu do Amsterdamu bude trvat 20 až 30 dní.
Sanitka “Kruzenshtern” – “Pogoria” (záchrana polského praktikanta)
Večer 30. července obdržela celá flotila nouzový signál. V POGORIA došlo k vážné nehodě a byla nutná lékařská pomoc. Zde je to, co říká kapitán Kolomensky:
“Nikdo na tuto žádost nereagoval, ačkoli několik lodí bylo v blízkosti polského škuneru.” Později se kapitán lodi POGORIA Andrey Shleminsky přímo obrátil o pomoc na kapitána KRUZENSHTERN, protože věděl, že na palubě naší lodi jsou vysoce kvalifikovaní lékaři. Bylo rozhodnuto: KRUZENSHTERN, aniž by opustil závod, uléhá do driftu a čeká na polského barquentina, poté vyšle na POGORIA chirurga se svým záchranným člunem, aby na místě poskytl nezbytnou lékařskou pomoc. Při setkání s polskou plachetnicí se však doktorovi nepodařilo přistát na palubě barquentine kvůli silnému nárazovému větru a výrazným, strmým vlnám. Pak se rozhodli vzít oběť do KRUZENSHTERN. V POGORIA byla nasazena do člunu typu Zodiac, který byl spuštěn na vodu v noci za bouřlivých podmínek. Oběť byla převezena ze Zodiaku na záchranný člun naší lodi a vzata na palubu KRUZENSHTERN. Vše proběhlo v pořádku díky mistrnému manévrování, obratnému a sehranému jednání posádky člunu pod vedením velitele – vrchního navigátora S. V. Tunikova.Poté se loď stáhla z driftu a pokračovala v závodě se ztrátou asi tří hodin. Incident byl nahlášen závodní komisi.
Oběť, dvaadvacetiletá Joanna Zerlinska, spadla během bouřky ze stožáru z výšky přibližně 25 metrů. Padla a pokusila se zdržet, chytila se částí ráhna a lanařila rukama; dole, když ztratil sílu, z výšky čtyř nebo pěti metrů spadl na střechu kabiny. Její stav byl velmi vážný, byla v šoku, její krevní tlak byl 60/40, mnoho částí těla měla pohmožděné a pohmožděné. Během noci se snahou lékařů oběť dostala z šoku, její krevní tlak se stabilizoval. Další den, starší lodní lékař A.V. Shabalin diagnostikován: zlomenina horní části stehna, zlomenina pánve, pohmožděniny vnitřních orgánů a mnohočetné pohmožděniny těla. Bez speciálního lékařského vybavení nebylo možné určit, jak jsou vnitřní orgány poškozené. Stav J. Zerlinské zůstal vážný, a proto bylo rozhodnuto převézt oběť k ošetření do pobřežní nemocnice.
Po konzultacích se záchrannou službou Kanady KRUZENSHTERN v bodě č. 2 ze závodu odstoupil a plnou rychlostí se vydal pod vozy směrem k nejbližšímu kanadskému přístavu St. John’s, na určené místo setkání s vrtulníkem. Podle předpovědi se mělo zhoršit počasí – mlhy a zvýšený vítr, přesto se 1. srpna večer uskutečnilo setkání s vrtulníkem č. 304 kanadské záchranné služby. Všechny akce pro přesun J. Zerlinskaya na vrtulník probíhaly s bouřkovým větrem do 21 m/s a velkými vlnami o výšce 5-6 metrů. Kanadští záchranáři prokázali nejvyšší profesionální dovednosti. Pouhých osmnáct minut trvalo, než oběť vzali na palubu vrtulníku, který okamžitě vyrazil ke břehu. O pár minut později zamířil KRUZENSHTERN k bodu č. 2, aby pokračoval v závodě. Následující den, 2. srpna, v 15:13, se naše plavidlo připojilo k závodu, protože ztratilo 44 hodin, 28 minut a 15 sekund na všechny akce na záchranu Joanny Zerlinské. Okolnosti související se záchranou člena posádky polské barquentiny „POGORIA“ kapitán podrobně nahlásil závodní komisi, aby byly zohledněny při stanovení výsledků soutěže.
Ruská plachetnice byla z pochopitelných důvodů na posledním místě mezi loděmi třídy A a v celé flotile. Vedoucí závodu měli náskok více než šest set mil. Kruzenshternité se však nehodlali vzdát, posádka a kadeti mířili na vítězství. Stalo se, že když se přiblížili k pobřeží Evropy, předvoj konkurenční flotily se zastavil a upadl do rozsáhlé klidné zóny. “KRUZENSHTERN”, ovládající situaci, šel na sever od hlavní skupiny lodí, držel se v zadním větru od procházejících atlantických cyklonů a začal dohánět vůdce. Pokračování závodu probíhalo za příznivých podmínek pro naše plavidlo, západní vítr od čtyř do sedmi bodů nám umožnil neustále nést plný vítr a dosahovat rychlosti až 12-14 uzlů.
KRUZENSHTERN se 8. srpna opět umístil na prvním místě mezi plavidly třídy A a toto umístění do konce soutěže nikomu neztratil. 20 dní po startu, 13. srpna v 17:12:16, protnula ruská plachetnice cílovou čáru od majáku St. Catherines na Isle of Wight v Lamanšském průlivu a ukončila tak sérii regaty Tall Ships 2000 závody. Druhý den Závodní komise oznámila předběžný výsledek: KRUZENSHTERN obsadil první místo mezi plavidly třídy A, a to i bez úpravy času stráveného záchranou J. Zerlinskaya. Bylo to drtivé vítězství.”
A stal se vítězem.
. “KRUZENSHTERN”! Ve všech čtyřech etapách velkých závodů předvedl následující výsledky:
- – mezi 18 zúčastněnými loděmi třídy A ze 14 zemí: 1. místo;
- – v celkovém pořadí mezi 63 zúčastněnými plavidly z 23 zemí: 2. místo.
Za tento přesvědčivý výsledek byl barque oceněn hlavní cenou účastníků třídy A – Světovým pohárem kanadských přístavů.
Přes tři miliony lidí sledovaly velkou přehlídku plachetnic na závěrečném podniku regaty Sail Amsterdam 2000. Možnost být na palubě tehdy mělo dvě stě padesát šťastlivců, desetitisíce hostů později nastoupily na loď, když byla loď otevřena pro veřejnost.
„Sail Amsterdam 2000“ přinesl další triumf ruské barce: její kadeti se stali vítězi v celkovém pořadí sportovních soutěží, které se obvykle konají při regatách.
Když se KRUZENSHTERN 15. září 2000 vrátil do Kaliningradu, obyvatelé města uspořádali loď, posádku a kadety ještě jednou slavnostně.
Fotografie a pamětní medaile POGORIA v muzeu připomínají tuto regatu a záchrannou akci, která měla naštěstí šťastný konec. O několik let později napsala Joanna Zerlinska dopis, ve kterém vyjádřila své srdečné poděkování týmu, jehož rychlá a profesionální pomoc byla klíčem k jejímu úplnému uzdravení.
O dva týdny později už loď s kapitánem Olegem Sedovem vyrážela na podzimní plavbu trvající dva a půl měsíce na Kanárské ostrovy. Na palubě bylo neobvykle velké množství kadetů – 147 studentů z Akademie a Kaliningradské námořní školy a také pracovník Výzkumného ústavu AtlantNIRO. Po návratu měla loď opět údržbu v loděnici.
Poté ale polský tým zažaloval ruský tým s požadavkem anulovat jejich vítězství.
Pravda, polský tým není tým Pogoria, ale tým jiné polské plachetnice Dar Mladezha. Šel druhý a na volání o pomoc od svých bratrů nereagoval a poté také vyzval k diskvalifikaci Kruzenshterna.
Potomek staršího bratra Ivana Kruzenshterna, obchodník Alexej Kruzenshtern, otevírá mapu ruských plaveb z první poloviny XNUMX. století a ukazuje na oblast posetou stovkami čar.
– Podívejte se, jak Rusko oralo Tichý oceán! Proto jsme dnes tichomořskou velmocí a díky tomu se naše země nerozpůlila, – upozorňuje admirálův příbuzný. – Částečně se tato lavina ruských obeplutí stala důvodem, proč byl Ivan Fedorovič Kruzenshtern třetím – po Petru I. a Alexandru Suvorovovi – poctěn pomníkem na hlavní vodní cestě Petrohradu.
TŘETÍ NA NEVĚ
– Na rozdíl od císaře a generalissima se Ivan Kruzenshtern nedívá na Něvu.
– Ano, čelí námořnímu sboru Petra Velikého (Petrohradský námořní institut – pozn.). Všechno je tady fér. Toto je jeho duchovní dítě: vedl tuto vzdělávací instituci po mnoho let!
Dokonce i na úsvitu skvělé hry „Co? Kde? Když?” zněla otázka: „Proč je Krusensternova tvář na pomníku tak ponurá a nespokojená? Odpověď: “Protože stojí na nábřeží poručíka Schmidta čelem ke škole Frunze!” Starší generace, která žila v sovětských letech, ten vtip pochopí.
– Je pravda, že nábřeží kdysi neslo jméno Ivana Fedoroviče? Takové informace najdete na internetu.
– To je nesmysl. Nikdy se jí tak neříkalo. Byla to Nikolaevskaya, ale Kruzenshtern – ne. Ale 27. července se na mapě severního hlavního města skutečně objevilo označení spojené se jménem Ivana Fedoroviče: Kruzenshtern Avenue na aluviu Vasiljevského ostrova.
– Je to první ulice v Petrohradu pojmenovaná po admirálovi?
– První v Petrohradě, ale zdaleka ne první v Rusku a ve světě. V různých městech je 4 až 5 takových ulic. Jsou v Nižněvartovsku, Gudermes, Južno-Sachalinsku a německém Rostocku. Všechny získaly svá jména díky absolventům Frunzeho školy, kteří zastávali vysoké administrativní funkce. To jsou lidé, kteří si jsou dobře vědomi zásluh Kruzenshterna a dokonce si přetáhli vestu přes jeho poprsí . Ve škole je taková tradice!
“PŘÍRODNÍ RUSKY”
— V srpnu 2018 uplynulo 215 let od zahájení první ruské obeplutí. Jak se tato událost slaví u nás?
– Ano, neoznačili to! Výročí expedic v Rusku nezpůsobují velké nadšení. Proč? Tajemství. Možná proto, že pro většinu Rusů je cestování přehnaně drahá zábava, druh požitku? Jako, že místo toho, abyste si šli opravit kalhoty, cestujete po světě. Nevím. Až později se podíváme na mapu a pochopíme, že bez cestování v Rusku by nebyly brambory, cukr a čaj. Dokážete si představit život běžného ruského občana bez těchto produktů? Osobně nemohu.
– V roce 2020 je dalším významným datem 250. výročí narození Ivana Fedoroviče.
Doufám, že budu mít sílu připravit knihu o tomto muži. S největší pravděpodobností se bude jmenovat „Krusensternův kruh“. Nejen o samotném Ivanu Fedorovičovi, ale i o jeho doprovodu. Spousta nových a zajímavých věcí. Plus dobré ilustrace.
Život Ivana Kruzenshterna si zaslouží pozornost. Když přišel do služby, našel veslařskou flotilu. A odešel, když už tam byly parníky a obrněné lodě. Například v mém dětství byly telefony s kulatým ciferníkem a nyní má každý z nás v kapse smartphone s dotykovým displejem. Pokrok? Pokrok! Ale pokud porovnáme vývoj gadgetů se skokem z galejní flotily na parní, můžete o tom přemýšlet .
V těchto letech se země a celý svět modernizovaly mílovými kroky. A Kruzenshtern spolu se svým doprovodem k tomu přispěl.
— Říkal jste, že v knize bude spousta nových věcí. Nebyla Kruzenshternova osobnost dosud studována?
— Neexistuje žádná akademická biografie této osoby. V cyklu „Život pozoruhodných lidí“ není žádný Ivan Fedorovič. O něm jako o vědci existuje pouze kniha Vasilije Pasetského. Je dobrá, ale to nestačí.
Proč tomu tak je, je téma na samostatnou diskusi. Okraj je velmi tenký. Ivan Kruzenshtern – kdo to je? Němčina v ruském podání? Nebo Rus s etnickými německými kořeny, reprezentující švédskou šlechtu. Ale on sám byl vlastenec a psal o sobě takto: “Být přirozeným Rusem.”
NIC JEN PŘÍJMENÍ A RYCHLOST
– Říká se, že váš předek byl pokrokový muž. Jako první například zrušil tělesné tresty v námořnictvu.
– To je pravda. Zde se ale nabízí otázka, co to tak způsobilo – genetika nebo prostředí? Myslím, že obojí. Naše země je skvělá a tragická v tom, že je nepřiměřená člověku. Je tak mocná a ambiciózní, že ji zájmy konkrétního člověka netrápí. Naučili jsme se proto vyrábět ponorky a vesmírné lodě, ale ne auta. Lidé ze zahraničí zde mohou vzkvétat zcela nečekaným způsobem.
Nebo nemusí kvést. Kuriózním příkladem je jeden z bratrů Ivana Fedoroviče, který panství zdědil. Karl Friedrich studoval v prestižním Corps of Pages, jeho dvě manželky porodily 26 dětí a on sám byl normálním německým feudálem. Ale Ivan Fedorovič, který má úplně jiný počáteční kapitál, získal pomník a Karl Friedrich – nic.
– To znamená, že se Ivan Kruzenshtern udělal sám?
“To bych neřekl.” Neudělal by se, kdyby neměl slavné příjmení. A kdyby se jeho vlastní strýc nestal generálním guvernérem Novgorodu. Dovedně a pragmaticky využil šance, kterou mu dal Bůh a jeho rodiče.
I když to všechno začalo velmi zajímavě. Ivan Fedorovič byl šestým dítětem v rodině poručíka ve výslužbě v Estonsku. Jakýsi D’Artagnan s prachem na botách! Na rozdíl od Karla Friedricha nedostal nic jiného než příjmení, meč a charismatický výraz.
Ano, měl slavného předka – Philipa Crusia von Krusenstern (první člověk v rodině, který dostal toto příjmení od švédské koruny). Doslova za sto let z něj sestoupilo několik generálporučíků a jeden viceadmirál najednou a pomník Ivanu Fedorovičovi otevřel sám princ Konstantin Nikolajevič Romanov. Klan se velmi rychle rozrostl! Ale pak přišel rok 1917.
“HVĚZDA KŘÍŽENÁ”
– Co se stalo pak?
– Tragédie. Pak přišla tragédie. Část rodiny byla zničena, druhá část zmizela na obzorech Evropy – odešli do Polska, Německa, Ameriky. Mimochodem, tato rodina má tradici scházet se každé čtyři roky. Od roku 2001 mám tu čest být zván na tato setkání. S největší pravděpodobností jsem potomkem nejstaršího bratra Ivana Fedoroviče Kruzenshterna. Bohužel je o něm velmi málo informací. Je známo, že se narodil, přijal biřmování (náboženský obřad – pozn. red.) a pak někam zmizel. Není ani jasné, kdy zemřel.
Naše rodina žila 200 let autonomně. Žádná vznešená privilegia a jiné radosti. (Smích). Ale rozpoznatelnost jména je kolosální. Jsem vděčný svému otci a dědovi za to, že se nebáli ho zachránit.
Bylo to těžké udělat v SSSR?
– Extrémně těžké! Hrozné časy.
Byly vůbec předsudky vůči Kruzenshternovi?
– Jak vám to mám říct. Spíš ne. Kruzenshtern nebyl jen vojákem a státníkem, ale především vůdcem prvního ruského obeplutí – to je pro zemi zjevně dobrá věc. K šikaně proto nedošlo. Muž s příjmením Wrangel, který nedělal o nic méně, v těch dobách vyvolával úplně jiné asociace. Ne teď, ale tehdy – “Bílá armáda, černý baron”.
Víte, jméno Kruzenshtern obsahuje jakýsi podvědomý romantismus. Možná se to stalo díky písni Alexandra Gorodnitského “Sails” Kruzenshtern “”. Možná svou roli sehrála kůra Kruzenshtern. I když se mi zdá, že hlavní zásluha patří „Dovolená v Prostokvashinu“. Přesto si pamatují hlášku: “Ivan Fedorovič Kruzenshtern je muž a loď.”
Obecně je kolem tohoto příjmení dobrý závoj. Není spojen s aktivitami Ivana Fedoroviče, ale spoléhá na to.
– Co znamená toto jméno?
“Nikdo to neví jistě.” Ale existují verze. Stern je hvězda. Obecně platí, že původní příjmení rodiny je Krause, což v němčině znamená „kudrnatý“. Ale po absolvování univerzity ji Philip latinizoval a stal se Crusiusem. Ve slovnících můžete zjistit, že v překladu z fríštiny znamená Kruzen „křest“. Od něj pochází slovo „cruiser“ – křižovat, tedy chodit s křížem. Proto existuje předpoklad, že Kruzenshtern je „hvězda s křížovým ložiskem“.
BEZ DEKOLTU A DIAMANTŮ
– Kolik potomků zbylo Kruzenshternovi?
– Podle toho, co vím, z přímých potomků, kteří si ponechali příjmení (v přímé mužské linii), žije rodina v Polsku. Celkový počet potomků ve všech liniích od všech synů a dcer mi není znám. Mohu říci, že letos v létě se na slavnostním otevření Kruzenshtern Avenue sešli potomci z Ruska, Ukrajiny, Gruzie, Německa, Dánska, Argentiny a Španělska. Celkem je to asi 15 lidí.
Ve skutečnosti je to velmi těžká otázka – kolik potomků. Jsou rozptýleni po celém světě a nikdo je nepočítal. Generál John Shalikashvili žil v USA (jeden z vůdců při vstupu amerických jednotek do Iráku) a byl také vzdáleným příbuzným Ivana Fedoroviče Kruzenshterna! Je těžké tomu uvěřit, ale je to tak.
– Někdo z potomků pokračuje ve slavném díle předka? Spojil někdo svůj život s mořem?
– Ano, Igor Logishev, profesor Oděské námořní akademie, žije na Ukrajině a Alexander Prishchepov, narozený ve městě na Něvě, působí také jako profesor na univerzitě v Kodani. Pokračují v práci Ivana Fedoroviče? No jasně, že ano.
Jak a kde se konají rodinná setkání? Ti, kteří jednou za čtyři roky.
— Nejprve v Německu, pak ve Švédsku. Víte, není na nich nic zvláštního. To je střední evropská třída. Obejdeme se bez kostýmních plesů, výstřihů a diamantů.
– Kdy jste byl u hrobu Ivana Fedoroviče (nachází se v Tallinnu – pozn. red.)?
– V roce 2014. Světový klub Petersburgers tam otevřel Krusenstern Square. Mimochodem, v roce 2020 plánujeme uspořádat regatu Petrohrad-Karlskrona-Tallinn. Ale sny stojí peníze. (Smích).
– Myslíte si, že si Petrohrad zachovává status mořského hlavního města Ruska?
– No. je tady vrchní velitel námořnictva?
Myslím, že toto je odpověď na vaši otázku. Ale to, zda je Rusko velkou námořní velmocí, je jiné téma. I když není pochyb, že stát dělá vše pro to, aby nebyl na chvostu. Lodě jsou pravidelně spouštěny a soutěže pro vojenské školy jsou podle oficiálních údajů obrovské. Role námořnictva v životě naší země je neocenitelná: je to námořnictvo, které brání tomu, aby válka přišla na naše území. Můžete se zasmát výrazu “Existuje takové povolání – bránit vlast.” Ale je to opravdu tak! Víte. Moje rodina tady přežila blokádu, můj dědeček bojoval v domobraně u Pulkovských výšin. Proto všechny své příbuzné, kteří přijíždějí do Petrohradu ze zahraničí, nejprve opatrně beru na památný hřbitov Piskarevskoye. Podle jejich evropských standardů je zde pohřbeno více než tucet měst .
Ivan Fedorovič KRUZENSHTERN se narodil 8. listopadu (19) 1770 ve vesnici Haggud v Ruské říši (nyní Estonsko). Ruský navigátor, admirál. Pochází z Ostsee šlechticů. Spolu s Jurijem Lisjanským na lodích „Nadezhda“ a „Neva“ uskutečnil první ruskou expedici kolem světa. Zemřel 12. (24.) srpna 1846. Byl pohřben v katedrále Tallinn Dome.
Ostrovy Krusenstern a Ratmanov se kdysi nacházely v Beringově průlivu: mezi nimi je datová čára. Ostrov Ratmanov patří Rusku a Kruzenshtern Spojeným státům. Taková jména jsou zachována pouze na starých mapách. Na nových jsou označeny jako Malý a Velký Diomedův ostrov.
