Přístřešek pro auto k venkovskému domu: srovnávací přehled stavebních technologií + pokyny krok za krokem
Stavba přístřešku v přítomnosti plnohodnotné garáže je často vedena skutečností, že na dvoře bude dlouho stát další auto, například od příbuzných nebo rozbité. V tomto případě kryt ne vždy vyřeší problém, zvláště když je nutné jej neustále sundávat a nasazovat. V případě chaty je to ještě jednodušší: malá budova zcela nahrazuje stacionární garáž, která tam není opravdu potřeba.
Kvalitní, vlastnoručně vyrobený přístřešek na auto pro daču nebo venkovský dům ochrání čtyřkolového kamaráda před pálícím sluncem, sněhovými čepicemi nebo drobnými špinavými ptáky.
Jediná věc, před kterou střecha a čtyři sloupky nemohou auto ochránit, je před chladem, ale to není nutné pro teplé období. A jak postavit takovou budovu, z čeho a jak vypočítat její plochu, nyní řekneme.
Jedna z možností pro přístřešek na auto
Přístřešek pro auto: alternativa nebo doplněk ke garáži
Vzhledem k tomu, že rozměry automobilů se mohou značně lišit, jsou v každém případě určeny optimální rozměry v závislosti na dostupném automobilu.
Výška se obvykle pohybuje kolem 2,5 metru. To je více než dostatečné i na SUV s naloženým kufrem. A k určení délky a šířky vrchlíku se k vnějším rozměrům stroje připočítává minimálně metr. Souhlas, úplně stačí, když je k pilířům vzdálenost půl metru.
Příklad přístřešku pro jedno auto
Ale pro ochranu před srážkami je lepší prodloužit přesahy střechy: uzavřou se také před šikmým deštěm a sněhem.
Při určování velikosti přístřešku pro dva vozy se bere vzdálenost mezi zpětnými zrcátky 50 cm, stejně jako u sloupků. A délka vrchlíku je určena nejdelším autem.
Při výpočtu šířky kabiny pro dvě auta vezměte vzdálenost mezi zpětnými zrcátky rovnou 50 cm
Materiály rámu
Dřevo se v zásadě používá na podpěry – trám nebo kulatina, kovová trubka kulatého nebo obdélníkového průřezu. Někdy jsou nosné sloupy vyrobeny z cihel nebo kamene. Jsou masivnější, přitahují více pozornosti, proto musí zapadat do stylu budovy, která je poblíž.
Existují další možnosti, když je spodní část nosného sloupu vyrobena z cihel a horní část je vyrobena ze dřeva nebo kovu. A v tomto případě je vše určeno stylem domu a místa. Neměli byste dělat cihlové podpěry, pokud existují omezení týkající se velikosti místa: jsou poměrně masivní a zabírají slušné množství místa.
Všechny materiály (kromě cihel) jsou před použitím zpracovány. Dřevo je nutně pokryto retardéry hoření (snižující hořlavost materiálu). Poté se napustí směsmi, které jej ochrání před poškozením červotočem a také před všemi povětrnostními vlivy.
Zajímavý projekt polykarbonátového přístřešku pro auto
Zvláštní pozornost by měla být věnována zpracování dřeva, které bude pohřbeno v zemi. Může být impregnován speciálními směsmi pro dřevo v kontaktu se zemí (například Senezh Ultra a jeho analogy). Impregnace se při cvičení dobře projevila. Konce kůlů, které budou zakopány, se ponoří do nádoby s odpracováním na několik dní. Po zaschnutí je lze používat bez dalších opatření. 10 let je dost.
Druhou možností je zalít betonový sloup do země, do něj namontovat hypoteční desku, botu nebo vlásenku, na kterou se následně připevní dřevěný trám.
Kovové tyče jsou očištěny od rzi, pokryty základním nátěrem. Po svaření jsou švy dodatečně zpracovány a vše je pokryto barvou ve dvou vrstvách. Druhá se nanáší po zaschnutí první vrstvy barvy do „nelepivého“ stavu.
Typy střech – výkresy a rozměry
Nejekonomičtější a nejjednodušší je pultová střecha. Obvykle se používá, pokud je přístřešek pro auto připojen k domu: je to nejjednodušší způsob, jak uspořádat normální připojení ke zdi.
Nákres přístřešku s pultovou střechou připojenou k domu
Pro samostatně stojící přístřešky dělají kůlnovou střechu. V regionech s malými zasněženými zimami je možné vyrobit střechu bez sklonu, v těch, kde je hodně sněhu, je vyžadován sklon alespoň 8-10 °. V tomto případě je spodní strana vyrobena z jihu nebo východu: takže je více stínu. Také v tomto případě na jižní straně můžete přístřešek na boku přišít (nebo tam zasadit vysoké rostliny).
Nákres přístřešku se sedlovou střechou pro jedno auto
Pokud je baldachýn vyroben z polykarbonátu, pak je střecha klenutá. Je také optimální z hlediska srážek a snadno se realizuje díky pružnosti tohoto materiálu.
Nákres baldachýnu s klenutou střechou
Složitější sedlová střecha. Pokud je vyroben z kovu, má poměrně jednoduchou strukturu.
Kovový přístřešek na auto sedlovou střechou výkres
V případě dřevěného přístřešku pod sedlovou střechou je systém vícesložkový.
Příklad sedlové střechy ze dřeva
střešní materiál
Pokud je přístřešek pro auto připojen k domu, má smysl vyrobit jeho střechu ze stejného materiálu. Pod měkkými typy střech (flexibilní tašky, ondulin atd.) je vyžadována pevná přepravka, pro tvrdé – řídká a krok se volí v závislosti na zatížení větrem a sněhem v regionu, se zaměřením na doporučení výrobců střešních materiálů .
Při připevňování baldachýnu k domu má smysl, aby střecha vypadala
Pokud není nutné úplné zastínění, lze použít polykarbonát. Mimochodem, v poslední době je to nejoblíbenější materiál. Je pouze nutné jej správně vybrat: vzít si vícekomorový, který má alespoň tři vrstvy plastu a dvě řady buněk. Pod takovým baldachýnem z polykarbonátu ani za slunečného dne není horko.
Také stupeň ohřevu závisí na barvě. Podívejte se na technické specifikace a vyberte si ten s větší absorpcí slunečního záření. Průhledné jsou potřeba do skleníků k zahřátí rostlin. Na přístřešky naopak potřebujete polykarbonát s nízkou propustností světla.
Jak rozmístit platformu
Nejjednodušší a nejlevnější způsob, jak vyrobit plošinu pod přístřešek pro auto, je vyplnit ji štěrkem. K tomu bude nutné odstranit drn, vykopat obrubník, nasypat suť a dobře zhutnit pomocí pěchovacích plošin. Potom bude platforma tuhá a nebudou se tvořit vyjeté koleje.
Zhutněný štěrk je dobrý kryt pro parkoviště
V poslední době jsou populárnější místa dlážděná dlažebními deskami nebo dlažebními kostkami. Mají atraktivnější vzhled, ale jejich zařízení je dražší. Začíná také příprava: nejprve se odstraní půda. Jáma se ale dělá s hloubkou cca 20-25 cm.Do dna se nasype drcený kámen, který se také dobře narazí. Poté je žádoucí na suti rozprostřít vrstvu geotextilie. Jedná se o netkaný materiál, který zabrání probuzení písku, který se bude sypat shora, a smísení se štěrkem. Geotextilie také rovnoměrněji přerozdělují zatížení a zabraňují propadnutí základny pod kola automobilu (používá se při stavbě silnic). Na ni je již nasypána vrstva písku, která je také udusána. Do písku se pokládají dlažební desky, klinkerové cihly, dlažební kostky a další podobné materiály.
Uprostřed z hlediska nákladů je betonová plošina. Základ je také připraven z udusané suti. Na něj se ve vzdálenosti 1 m položí dřevěná prkna, která se usadí do roviny nebo s mírným sklonem, aby odváděla vodu. Tyto pásy slouží jako majáky při lití a poté hrají roli spojů klapek, které kompenzují tepelnou roztažnost betonu. S touto strukturou se trhliny objevují méně často.
Mezi prkna je položena kovová síť z pozinkovaného drátu. Můžete samozřejmě nerezovou ocel, ale je to drahé. Tloušťka drátu je 3-4 mm, buňka je 10 * 10 cm Beton se nalévá shora minimálně M 250. Tloušťka betonové vrstvy je 7-10 cm.
Betonová plošina pod přístřešek pro auto
Udělej si svůj vlastní baldachýn připevněný k domu (fotoreportáž)
Bylo rozhodnuto připojit k domu kůlnu, pod kterou se schová vaše oblíbené vybavení – auto a loď. Nejprve pomocí motorové vrtačky vykopali jámy o hloubce 1,5 m – pod hloubkou mrazu.
Motobur, aby vám pomohl
Vložili jsme manžety z hydroizolace, rám z 10 mm tyče s navařenými hypotékami, litý beton.
Základna pro tyče
Krok instalace pilířů je 2 metry.
Vypadá to jako zatopená řada podpěr pro kabinu auta
Když beton ztuhl, byly instalovány sloupky a horní obložení. Jsou broušeny a ošetřeny ochrannou impregnací. Aby se rám nehýbal, zafixovali ho tím, čím byl – hliníkovými rohy. Spojení regálů a páskování bylo vyztuženo kovovými deskami.
Sloupky jsou přišroubovány k “patkám”
Na zeď domu byla přibita nosná deska. Na něj byly připevněny střešní trámy (deska 50-200 cm). Sklon se ukázal být malý, asi 9°, ale stačí. V trámech byly provedeny malé řezy, aby odpovídaly velikosti trámu – pro zvýraznění byly okraje odříznuty, aby se dosáhlo rovnoměrného přesahu.
Řezy na trámech
Nosníky byly k páskování připevněny hřebíky šikmo, 2 kusy na každou stranu.
Na stěnu je přibita deska, na ni jsou připevněny trámy
Nosníky na stěně jsou upevněny na kovových deskách ve tvaru U.
Desky, které jsou připevněny ke stěně trámu
Systém krokví je sestaven – nosníky byly instalovány s malým krokem – 40 cm, byly vyrobeny z desky 50 * 200 mm.
Krokvový systém přístřešku kůlny zespodu
OSB byly připevněny na krokve nahoře. Střešní materiál – měkká taška. Pod to potřebuje pevnou bednu.
Na střechu instalovány OSB desky
Na straně mezi sloupky byla přibita deska: pro větší tuhost a proto, aby déšť méně smáčel místo.
Bočnice byla obšita prknem – aby méně pršelo
Položené měkké dlaždice. Ukázalo se – alespoň tanec.
Můžete tančit na baldachýnu
Teď je na parkovišti konkurence.
Hotový přístřešek na auto
Jak vyrobit přístřešek z polykarbonátu (fotoreportáž)
- profesionální dýmka
- pro regály 80*80 14,6 m;
- pro oblouky 50 * 25 – 4 ks. 6 m + 50 * 25 – 10 ks. 6 m každý pro rozpěrky;
Vrchlík byl vyroben nad již hotovou dráhou. Sloupy byly zakopány v mezeře mezi obrubníkem a plotem. Ukázalo se, že podpěry přístřešku byly umístěny v blízkosti plotových sloupků. Bylo rozhodnuto je použít při nastavování úrovně: připevnili je kotvami, aby netrpěli při nalévání.
Takto byly upevněny pilíře
Kovové sloupy regálů byly vykopány do země v hloubce 1,2 m, pokryty drceným kamenem a vylity betonem. Když beton ztuhl, byla přivařena horní lišta.
Svařte horní postroj
Poté začala výroba farem. Nejprve se na ohýbačce trubek ohýbaly profily s požadovaným poloměrem (vzestup v nejvyšším bodě 1,2 m). Poté, co začala montáž “designéra”.
Užitečné byly svorky, které upevňovaly díly tak, aby se při práci nehýbaly. Opraveno na první farmu, takže vše bylo provedeno přesně. Svorek bylo hodně
Nakrájet, skládat, vařit
Když byly všechny krovy hotové, byly očištěny, obroušeny na bílý kov, poté natřeny základním nátěrem a dvakrát natřeny. Pak začala akrobacie. Je nutné instalovat těžké vazníky na sloupy, nastavit je svisle, aniž by došlo ke srážení diagonály.
Představení akrobatické etudy
Jakmile to bylo možné správně nastavit, rychle to chytili svařováním a nechali důkladné svaření švů „na později“, po závěrečné kontrole: vše by mělo být na stejné úrovni.
Představení akrobatické etudy
Stal se zázrak, vše se ukázalo být téměř na stejné úrovni. Malý rozdíl několika milimetrů se nebere v úvahu.
Všechny farmy jsou na stejné úrovni
Nyní svaříme přepravku z profilové trubky 50 x 25 mm pro polykarbonát. umístíme je podél dlouhé strany vrchlíku. Krok instalace je 0,8 m.
Svařujeme trubky pro upevnění polykarbonátu
Zbývá připevnit polykarbonát. Připevňuje se k samořezným šroubům pomocí speciálních tepelných podložek (prodávají se na stejném místě jako polykarbonát). Dva plechy jsou spojeny pomocí speciálních profilů. Jsou odnímatelné a neoddělitelné. Jednodílné jsou levnější, ale pak z tohoto polykarbonátu nic jiného dělat nemůžete. Použili jsme tedy odnímatelné.
První list připnutý
Je také nutné uzavřít okraje všech plechů, jinak se uvnitř zaplní prach, pakomáry, pak se objeví vlhkost v důsledku odpařování a následně plíseň. A pohled na povlak bude žalostný. Na okraje proto instalujeme speciální zátky.
