Provoz dvoudobého motoru je založen na interakci s karburátorem a zapalovacím systémem, které dodávají palivo, vzduch a jiskru do spalovací komory. Poruchy těchto součástí a také pístové skupiny samotného motoru mohou vést k vážným poruchám při provozu nástroje. Neplánované zastavení běžícího motoru je běžným jevem spojeným s defekty klíčových součástí systému. Naštěstí v 90 % případů můžete určit zdroj problému a obnovit funkčnost sami, se základními dovednostmi a minimálními finančními nebo časovými náklady.
Proč se motorová pila spustí a zastaví?
Neúmyslné zastavení mechanismu během provozu pily může zahrnovat několik komponent, jejichž funkčnost je narušena nebo omezena. Příčinou tohoto problému může být poškozený zapalovací systém, ucpaný tlumič výfuku, vadný karburátor, znečištěné filtry, odtlakovaná kliková skříň a dokonce i nekvalitní palivo. Naštěstí má každá porucha své vlastní příznaky, díky kterým je mnohem snazší zjistit, proč se motorová pila v konkrétní situaci zablokuje.
Pro usnadnění hledání jsou uvedeny následující scénáře, které jsou typické pro konkrétní problém. Jak zjistit poruchu a obnovit funkčnost pily je podrobně uvedeno níže.
Motorová pila se zastaví na volnoběh
Situaci, kdy se motor zastaví na volnoběh, lze rozdělit na 2 typy: ihned po nastartování a po řezání. Druhá možnost zahrnuje „horké“ vypnutí a je popsána níže. Prozatím uvažujme první situaci, kdy motorová pila nevyvine rychlost a téměř okamžitě po startu se zastaví.
Náhlé zastavení motoru po nastartování může být způsobeno vadným seřízením karburátoru, který dodává nedostatečné nebo naopak nadměrné množství paliva zahlcující kontakty zapalovací svíčky. V případě nedostatku dodávané směsi byste měli věnovat pozornost palivové hadici, která musí být pevně připevněna ke karburátoru a primeru. Znečištěný filtr připevněný na konci hadice umístěné v nádrži může snížit dodávku paliva.
Ohledně seřizovacích šroubů. Na karburátoru mohou být 3: H (High) pro nastavení vysokých otáček, L (Low) pro nízké otáčky a T (lze označit jako LA nebo S) pro nastavení volnoběžných otáček. Potřebujeme šroub L, který by měl být otočen o půl otáčky ve směru hodinových ručiček. Pokud tato akce nepřinese požadovaný výsledek, zkuste otočit stejným šroubem o 1 otáčku, ale proti směru hodinových ručiček. Ve většině případů taková kalibrace vyřeší problém, pokud se řetězová pila zastaví na volnoběh. Příčiny této poruchy obvykle spočívají v nerovnováze v dodávce směsi paliva a vzduchu.
Motorová pila se zastaví, když stisknete plyn
Jeden z nejčastějších problémů, ke kterému dochází v důsledku znečištění nástroje nebo nesprávného poměru oleje v palivu. Situace, kdy motorová pila normálně startuje, ale při přidávání plynu se zastaví, je obvykle spojena s nízkou kapacitou přívodních kanálů paliva, vzduchu nebo výfukových plynů. Systém prostě nedokáže zajistit dostatečný přísun či odvod látek, v důsledku čehož dochází k narušení provozního rytmu a zastavení motoru. Zvažme každou potenciálně problematickou komponentu zvlášť.
Vzduchový filtr je umístěn v nejbližším dosahu pod horním krytem krytu. Filtr připevněný ke karburátoru může být vyroben z nylonu nebo z firny. Výrobky z první skupiny stačí umýt v mýdlové vodě a vysušit. Pokud se plstěné filtry zašpiní, doporučuje se je vyměnit za nové, protože tento materiál se obtížně čistí. Potřebu údržby lze určit vizuálně podle množství znečištění.
Palivový filtr je připevněn ke stejnojmenné hadici, která je volně umístěna v palivové nádrži. K odstranění tohoto prvku je lepší použít kovový hák, který je vhodné zavěsit na palivovou hadici. Úroveň znečištění filtru nelze vždy určit vizuálně, a pokud nejsou patrné žádné známky, měli byste odhadnout dobu jeho provozu. Při průměrné provozní intenzitě filtr vydrží cca 100 hodin, poté je vyměněn za nový. Při výběru tohoto náhradního dílu je lepší dát přednost výrobkům z plsti nebo polymerů.
Výfukový systém se silným hromaděním sazí snižuje jeho schopnost odstraňovat spálené látky. Zároveň se motor začne ve vysokých otáčkách dusit a zhasínat. Chcete-li vložku vyjmout, vyčistit nebo vyměnit, stačí odšroubovat pár matic přidržujících tlumič výfuku k motoru. K čištění prvku je vhodný drátěný kartáč nebo brusný papír. Četnost údržby tlumiče závisí na frekvenci provozu a kvalitě paliva. Pro běžné použití v domácnosti se doporučuje kontrolovat výfukový systém ročně.
Jedním z nejzávažnějších problémů, které způsobují zastavení řetězové pily při vysokých rychlostech, je tvorba oděrek na pístu. K podobné závadě dochází při nedostatku oleje v palivové směsi, což zvyšuje tření součástí motoru. Teorii opotřebení pístu si můžete ověřit jednoduchým natankováním pily kvalitní směsí připravenou ve správném poměru doporučeného benzínu a oleje (poměry a značky jsou uvedeny u každého modelu motorové pily v individuální dokumentaci). Pokud motor začne pracovat, měli byste v budoucnu věnovat zvláštní pozornost kvalitě paliva. V opačném případě se zvýší oděrky a výměna skupiny pístů bude vyžadovat generální opravu.
Motorová pila se zastaví pod zatížením
Problém zastavení motoru při řezání má podobné důvody jako výše popsaná situace, kdy se nástroj zastaví při sešlápnutí plynu. Stejně jako v posledně uvedeném případě mohou být kanály pro přívod směsi paliva a vzduchu a pro odstraňování spálených látek ucpané, ale existují i jiné důvody, které jsou jedinečné pro odstávky během provozu. Konkrétně může být problém způsoben nesprávným nastavením karburátoru. Také zuby řetězu mohou být tupé nebo rozměry zpracovávaného materiálu přesahují výkonové možnosti nástroje.
Identifikace příčiny zastavení při zatížení by měla být provedena od jednoduchých po komplexní. Nejprve se vyplatí zkontrolovat výkon na deskách/větvích malého průměru. Pokud zařízení funguje normálně na menší třecí ploše, pak byste měli věnovat pozornost broušení řetězu. Motorová pila by měla řezat vlastní vahou, bez dalšího tlaku.
Při používání nářadí déle než 50 hodin se doporučuje zkontrolovat vzduchové / palivové filtry a výfukový systém. Nuance a podrobnosti jsou popsány výše.
Pokud výše popsané prvky systému fungují správně, ale motorová pila se pod zatížením zastaví, jako dříve, měli byste věnovat pozornost nastavení vysokých otáček. Šroub H zodpovědný za toto nastavení má správný závit (utáhněte ve směru hodinových ručiček). Jednoduše utáhněte šroub úplně (bez utahování), zapamatujte si počet otáček a poté jej vyšroubujte o půl otáčky a pravidelně kontrolujte činnost nástroje.
Proces nastavení karburátoru je poměrně jednoduchý, ale vyžaduje určité dovednosti. Pokud nemáte žádné zkušenosti, měli byste být velmi opatrní a opatrní. Pokud nemáte žádnou touhu nebo důvěru ve správnost svého jednání, je lepší vzít pilu do servisu technikovi karburátoru (servis je extrémně rychlý a levný).
Motorová pila se zastaví, když je horká
Zvýšení teploty systému má významný vliv na interakci komponent mechanismu. Materiál se roztahuje, zmenšuje mezery mezi díly, zvyšuje tření nebo vytváří tření tam, kde by nemělo být. Důvody, proč se motorová pila zahřívá a zasekává, často souvisí se skupinou válec-píst nebo systémem zapalování. Jako obvykle je logičtější testovat teorie v pořadí s rostoucí diagnostickou složitostí, takže nejprve byste měli zkontrolovat přítomnost jiskry.
Problémy v zapalovacím systému jsou obvykle spojeny se zaplavením zapalovací svíčky v důsledku nesprávné vůle mezi setrvačníkem a magnetem. Nejprve je snazší zkontrolovat zapalovací svíčku tak, že ji vyšroubujete z objímky a provedete vizuální kontrolu. Kontakty musí být suché, bez silných stop uhlíkových usazenin. Pokud je zapalovací svíčka mokrá, je nutné ji otřít, vysušit a zkontrolovat pomocí následující technologie:
- Vyjmutá zapalovací svíčka je připojena k vysokonapěťovému vodiči vycházejícímu z magneta (bez zasunutí do zásuvky).
- Kontakty se přivedou na kovový povrch skříně motoru a současně se zatáhne za rukojeť startéru. Pro objektivitu by tyto manipulace měly být prováděny ihned po zastavení nástroje, dokud mechanismus nevychladne.
- Přítomnost jiskry indikuje provozuschopnost zapalovacího systému a možné problémy v karburátoru. Absence ukazuje na problémy s povolením.
Pro nastavení mezery stačí odstranit boční levou část těla motorové pily a povolit šrouby zajišťující magneto. Vzdálenost mezi setrvačníkem a zapalovací cívkou by měla být 0.25 mm, což se přibližně rovná 4-5 listům notebooku.
Vážnější problém, kdy se motorová pila zasekne nebo nenastartuje za tepla, souvisí s poklesem komprese motoru. K tomu dochází v důsledku tvorby oděrek, škrábanců, třísek a jiných deformací CPG. Vada se zjišťuje pomocí speciálního přístroje – kompresometru. Pro kontrolu stačí našroubovat šroubení zařízení do otvoru zapalovací svíčky motoru a několikrát zatáhnout za startér, dokud se hodnoty tlakoměru nestabilizují. Průměrné hodnoty komprese v závislosti na výkonu motoru jsou uvedeny na fotografii níže.
Pokud je narušena integrita tlakové láhve, tlak bude nižší, což bude vyžadovat kompletní výměnu CPG. Opravy tohoto druhu vyžadují určité znalosti, ale v případě potřeby je lze provést doma. Hlavní věcí při montáži nové skupiny pístů je namazat všechny třecí součásti litolem nebo podobnými tuhými pastami (molybden).
Motorová pila se při naklonění zastaví
Poněkud nepříjemný problém, který způsobuje zastavení nebo kolísání otáček motoru při naklonění pily do strany. Pokud vyloučíme prostý nedostatek paliva v nádrži, může existovat několik důvodů pro takový problém a všechny souvisí s karburátorem. Obvykle je porucha spojena s vůlí ve vahadle nebo deformací hrdla jehly, ale může dojít i k opotřebení membrán a poškození palivového čerpadla a hadice.
Chcete-li provést diagnostiku, musíte karburátor vyjmout z pouzdra a nezapomeňte odpojit periferie, které jsou k němu připojeny. Pokud jsou palivová hadice a primer v pořádku, nejracionálnějším způsobem, jak problém vyřešit, je úplná výměna dílů ze sady na opravu karburátoru. Pokud vám chybí zkušenosti a znalosti mechaniky, je lepší kontaktovat servisní středisko pro takový úkol. Samozřejmě můžete takovou operaci provést sami, buďte opatrní a opatrní. Hlavní věcí je vybrat opravnou sadu, která odpovídá modelu vašeho karburátoru.
