Motorová pila je vysoce účinný nástroj, který je určen pro práci se dřevem. Vysokootáčkový motor tohoto nástroje však může být použit k provádění řady dalších úkolů, čehož je dosaženo pomocí speciálních nástavců. Někdy dojde k poruše, kdy se motorová pila zastaví, když sešlápnete plyn, což může být vyvoláno určitými faktory. Abychom nemuseli nástroj úplně rozebírat, zvážíme všechny možné příčiny tohoto problému s podrobným popisem, jak je odstranit.
Kde hledat příčinu nebo kde začít s kontrolou
Všechny motorové pily mají stejný design a fungují na stejném principu. Zařízení motorové pily najdete v tomto materiálu. Nezáleží moc na značce nástroje – Calm, Husqvarna, ECHO, Champion, Partner, Sturm a další. Porucha, která se projevuje ve formě, kdy se řetězová pila zastaví, když stisknete plyn, se může objevit stejně na drahých a vysoce kvalitních nástrojích i na levných čínských zařízeních. Pokud je problém, je potřeba ho řešit.
Motorová pila je systém mechanismů skládajících se z částí. Jakákoli část v mechanismu může selhat, což povede k částečnému nebo úplnému selhání nástroje. Pokud motor nářadí naskočí, neznamená to, že je řetězová pila plně funkční. Když se zvýšením otáček motor přestane pracovat, existují pro to vhodné důvody. Při této poruše musíte zpočátku věnovat pozornost několika následujícím mechanismům nástroje:
- Plynová nádrž – ujistěte se, že je tam palivo. Pokud je paliva dostatek, měli byste také zkontrolovat stav palivového filtru, připojení přívodní hadice ke karburátoru a také se přesvědčit, zda funguje odvzdušňovač.
Toto jsou hlavní části a mechanismy, které by měly být zkontrolovány jako první, pokud dojde k poruše, když se řetězová pila zastaví při sešlápnutí akcelerátoru. Existují další důvody, proč se motor řetězové pily zastaví, když je stisknuta plynová spoušť. Co dalšího může přispět k výskytu této poruchy, stejně jako specifika odstraňování problémů, zjistíme dále.
Seřízení karburátoru při zhasnutí motoru při zvýšení otáček
Pokud kontrola ukázala, že systém přívodu paliva, tlumič výfuku a zapalovací svíčka fungují, musíte hledat poruchu na jiných místech. Zpočátku nespěchejte s demontáží skupiny válec-píst nebo výměnou karburátoru. Oprava se doporučuje začít seřízením karburátoru. K tomu mají všechny řetězové pily speciální seřizovací šrouby. Jsou určeny k úpravě volnoběhu a také k úpravě dodávky paliva v nízkých a vysokých otáčkách. Podrobný popis, jak seřídit karburátor motorové pily, je popsán na webu.
Dnes zvážíme vlastnosti nastavení karburátoru na maximální rychlost. O to, že motorová pila nevyvine plný výkon, se můžete přesvědčit pomocí tachometru. Pokud není žádné zařízení, můžete se ujistit, že motor nevyvíjí maximální rychlost podle ucha. Zajímá nás šroub na karburátoru. Který je určen pro nastavení vysokých otáček. Obvykle se označuje latinským písmenem „H“, což je zkratka pro slovo „High“ (vysoký nebo velký).
Chcete-li nastavit vysokorychlostní řetězové pily, budete muset provést následující manipulace:
- Šroub H zašroubujte ve směru hodinových ručiček až na doraz
- Dále jej musíte uvolnit o 1,25-1,5 otáčky
- Spusťte nástroj a otestujte výkon otáček
Seřízení se doporučuje provádět pomocí otáčkoměru, ale pokud jej nemáte, můžete maximální rychlost zkontrolovat při práci s nářadím pod zatížením.
Je to legrace! Pokud často pracujete s motorovou pilou, pak budete muset zakoupit otáčkoměr, protože vám umožňuje nastavit motor na nejúčinnější provoz, což ovlivňuje spotřebu paliva a výkon jednotky.
Po banálním seřízení karburátoru můžete vyřešit problém se zastavením motoru při zvýšení otáček. Je třeba poznamenat, že je nutné pravidelně seřizovat karburátor motorové pily v závislosti na frekvenci používání nástroje. Není těžké to udělat sami, ale můžete dosáhnout jemného doladění v jednom případě – pokud používáte tachometr.
Proč se jinak může motorová pila zaseknout, když sešlápnete plyn
Pokud problém přetrvává i po seřízení karburátoru řetězové pily, měli byste se uchýlit ke kontrole řady dalších faktorů. Těchto faktorů je dostatek a jejich ověřování je třeba provádět postupně, od jednodušších ke složitějším. V tomto pořadí zvážíme všechny důvody, proč motorová pila nevyvíjí vysoké rychlosti a zároveň se zastaví. Je třeba poznamenat, že současně se nástroj spouští a funguje správně na volnoběh.
- Zkontrolujte napnutí řetězu – pokud žací prvek příliš utáhnete, způsobí to silné zatížení motoru. V tomto případě bude pro vysokorychlostní motor obtížné posouvat řetěz, v důsledku čehož dostaneme jeho ukončení. Problém můžete vyřešit, pokud správně nastavíte napnutí řetězu. Řetěz by se měl snadno otáčet rukou, ale také mějte na paměti, že by se neměl pohybovat na volnoběh. Pokud se řetěz pohybuje při volnoběhu, musíte seřídit horní šroub XX
- Kvalita palivové směsi a správnost její přípravy. Benzín pro motorové pily se doporučuje používat značku AI-92. Smíchá se s olejem pro dvoudobé motory ve vhodných poměrech. Poměry míchání, i když jsou uvedeny na štítku nádoby s olejem, musí být použity s údaji uvedenými výrobcem nářadí. Optimální hodnota směsi benzínu a oleje je 40/1, to znamená, že na 1 litr benzínu je třeba přidat 25 ml oleje. Poměr znamená, že na 40 litrů benzínu je potřeba přidat 1 litr oleje. Pokud nedodržíte doporučení výrobce, pak to nakonec negativně ovlivňuje provoz karburátoru a zdraví CPG
- Tlumič hluku – pilaři velmi často nevěnují patřičnou pozornost výfukovému systému nářadí. Pokud je tlumič ucpaný, a to se nutně stane v průběhu času, pak to negativně ovlivňuje provoz motoru. Tlumiče na motorových pilách jsou skládací a neskládací. U nerozebíratelných zařízení jsou spoje rozšířeny, takže v případě ucpání je nutné vyměnit díl nebo rozšířit za účelem čištění. Ucpaný tlumič výfuku ovlivňuje činnost nářadí, proto nečekejte, až motorová pila přestane startovat
- Únik vzduchu – části a mechanismy motorové pily jsou připojeny k válci přes těsnění. Díky tomu jsou takové spoje utěsněny, což je důležité pro provoz spalovacího motoru. Abyste se ujistili o takové poruše, pomůže dotažení šroubů a matic, které zajišťují karburátor a tlumič. K netěsnosti může dojít také v důsledku poškození těsnění, která by měla být na nástroji vyměněna
- Palivové a vzduchové filtry jsou prvky odpovědné za filtrování směsi vzduchu a paliva. Pokud je vzduchový filtr ucpaný, při rozšíření sytiče se do karburátoru nedostane dostatek vzduchu, což způsobí zaplavení zapalovací svíčky. V důsledku toho se motor při pokusu o dosažení maximální rychlosti zastaví. Pokud je palivový filtr vadný, požadované množství paliva nevstupuje do karburátoru. Jeho nedostatek vede k tomu, že nástroj nemůže vyvinout rychlost a okamžitě se začne zastavit.
- Dostupnost palivového filtru. Tento prvek se může nejen ucpat, ale také se odpojit od palivové hadice. V důsledku toho se ukáže, že se do karburátoru dostanou nečistoty, které velmi rychle poškodí mechanismus
- Odvzdušňovač je otvor, kterým vzduch vstupuje do nádrže motorové pily, čímž se eliminuje vytváření podtlaku uvnitř uzavřené nádoby. Odvzdušňovač je umístěn na uzávěru plynové nádrže nebo může být zabudován do stěny nádrže. Princip jeho fungování je takový, že jak se benzín v nádrži spotřebovává, nádoba se plní vzduchem. Pokud je odvzdušňovač vadný, pak se v nádrži vytvoří podtlak, který zabrání načerpání paliva do karburátoru. Odvzdušňovač propouští vzduch jedním směrem a eliminuje možnost úniku paliva z nádrže. Část můžete opravit tenkou jehlou, která prorazí díru
- Porucha CPG – motorová pila nezíská hybnost, i když je opotřebovaná skupina válec-píst. Pro identifikaci této příčiny není vůbec nutné rozebírat motor, abyste se podívali dovnitř. Ke kontrole velikosti komprese byste měli použít kompresní měřidlo. Normální hodnota musí být alespoň 12 atmosfér, a pokud je hodnota nižší, musí být CPG vyměněn
- Systém zapalování – pokud motor naskočí, je nepravděpodobné, že by problém spočíval v elektrickém selhání. Nebude však zbytečné vyšroubovat zapalovací svíčku a provést její vizuální kontrolu. Přítomnost černých sazí naznačuje nutnost kontroly zapalování. Prvním krokem je kontrola mezery mezi zapalovacím modulem a setrvačníkem, jejíž hodnota by měla být 0,25 mm. Kontroluje se také celistvost pancéřového drátu, a pokud je poškozen, musí být vyměněn spolu s modulem. Zapalovací svíčky mají odpovídající zdroj, takže je třeba je vyměnit, nejprve nastavit mezeru 0,5-0,7 mm (uvedeno v technickém popisu každého modelu nástroje)
Pokud kontrola všech důvodů nedosáhne pozitivního výsledku, měl by být karburátor řetězové pily odstraněn a vyčištěn.
Je to legrace! Ujistěte se, že se palivo dostává do karburátoru. Chcete-li to provést, musíte odpojit hadici od karburátoru a podívat se na aktivitu proudu. Pokud palivo teče rychle, je vše v pořádku a tento faktor lze eliminovat.
Motorová pila se zastaví při vysokých otáčkách – jednoduchá oprava karburátoru
Karburátor nářadí je přesně ten mechanismus, který se většina majitelů bojí svépomocí rozebrat. Důvodem je, že tento mechanismus se skládá z mnoha malých částí, na jejichž umístění je třeba pamatovat při provádění demontážních prací. Ne všechno je však tak děsivé a těžké, jak by se mohlo zdát. Abyste pochopili, co má karburátor společného s problémem zastavení motoru se zvýšením rychlosti, musíte znát jeho princip fungování popsaný na webu.
Motorová pila se zastaví, když sešlápnete plyn v důsledku karburátoru, pokud:
- Poškozená membrána
- Ucpaný filtrační prvek (síťka v karburátoru). S tímto problémem se mohou setkat majitelé nářadí, které nemá palivový filtr nebo je jednoduše odpojený od palivové hadice.
- Zasekávání jehly, které může být způsobeno použitím zastaralé palivové směsi
- Ucpané průchody trysek nebo ucpaný karburátor
- Ohnutí spojovací části, která kombinuje membránu s jehlou pro přívod paliva do palivové komory karburátoru. Tato část se také nazývá noha, protože pod vlivem membrány na ní se jehla pohybuje a kanál se otevírá. Tato noha se během provozu může ohnout (vypracovat) nebo zlomit (pokud se zlomí, motor nenaskočí). Pokud je přítlačná patka ohnutá, lze ji narovnat, ale to nezaručuje, že se problém brzy opakuje, proto se doporučuje vyměnit díl
Doporučuje se vyčistit a umýt karburátor řetězové pily a také vyměnit vadné díly a prvky. Poté jej lze vrátit zpět, přičemž nezapomeňte také vyměnit (pokud je opotřebované) těsnění mezi karburátorem a adaptérem.
Proč se motorová pila zastaví, když sešlápnete plyn – shrnuto
Při upgradu z důvodů, proč se pila po sešlápnutí plynu zastaví, je nutné vzít v úvahu všechny možné příčiny a odstranit je. Důvody lze podmíněně rozdělit na dvě části – jednoduché a složité. Musíte začít s odstraňováním problémů s jednoduchými důvody a skončit se složitějšími.
Rozhodně je třeba začít s kontrolou z nádrže, ne z karburátoru, ale z nádrže. A ujistěte se, že je použita správná směs. Dále je třeba zkontrolovat provozuschopnost tlumiče výfuku a přítomnost uhlíkových usazenin na zapalovací svíčce. Poté již budete mít představu o tom, ve které části nástroje musíte hledat poruchu. V tom může nastat zlom. Že stačí natočit maximální otáčky, na které je karburátor naladěn. Pokud se tím problém nevyřeší, měli byste zkontrolovat vzduchový filtr a vyčistit jej.
Zvláštní pozornost věnujte karburátoru, po vyčištění a případné opravě by motorová pila měla fungovat jako nová. Pokud i poté problém přetrvává, nebuďte příliš líní zkontrolovat hodnotu komprese. Je možné, že motoru dochází výkon a je třeba jej vyměnit.
Tím je upgrade obnovy nástroje dokončen a stojí za zmínku další takový bod, jako je použití paliva, které je skladováno po dlouhou dobu. Mnozí ředí benzín olejem a skladují směs měsíce a někdy i šest měsíců. To nelze v žádném případě provést, protože směs má vlastnosti stárnutí, a proto musí být po přípravě použita do 1-2 týdnů. Pokud se nebudete řídit tímto doporučením, budete často muset vyměnit nejen palivové filtry, ale také vyčistit karburátor, ale nejhorší je, že to přispívá ke zrychlenému opotřebení CPG.
