Sekačka nestartuje na horkou, zasekne se při sešlápnutí plynu, oprava svépomocí, video

Pokud se benzínový vyžínač (benzokosa, motokosa) náhle zastavil, existuje pro to vážný důvod.

Proto musí být přístroj pečlivě zkontrolován a poté musí být vadné díly vyměněny nebo opraveny.

Diagnostika musí být provedena i v případě, že po zastavení, které není spojeno s plnou spotřebou paliva, bylo možné jej bez problémů nastartovat.

Z malých poruch se totiž postupně vyvinou velké, takže po chvíli budou náklady na opravy znatelně vyšší.

Nejčastější důvody

Než budeme mluvit o nejčastějších důvodech, proč se plynový vyžínač zasekává, doporučujeme přečíst si tento článek, ve kterém jsme hovořili o tom, proč se palivo nedostává k motoru křovinořezu.

Díky němu můžete pochopit princip fungování motoru a palivového systému benzínového trimru, což znamená, že pro vás bude snazší pochopit, proč zařízení náhle přestalo fungovat.

Zde jsou hlavní důvody, na kterém se sekačka na trávu zastaví:

• odvzdušňovač nebo jeho ventil je ucpaný;
• poškozené palivové hadice nebo ucpaný filtr;
• nekvalitní svíčka nebo svíčka pokrytá sazemi;
• starý vyčerpaný benzín;
• úniky vzduchu;
• porucha karburátoru;
• podtlaková hadice spojující karburátor s klikovou skříní motoru je poškozená;
• benzín vařený v karburátoru;
• zahřívání narušuje činnost cívky nebo jiných částí zapalování;
• zaseknuté pístní kroužky.

Ucpaný odvzdušňovací ventil nebo ventil

Tato porucha je nejčastější a hlavním příznakem je zastavení motoru trimru v pravidelných nebo náhodných intervalech. Vypadá to takto: obsluha bez problémů nastartuje vyžínač, pak začne sekat trávu a po chvíli se motor náhle zastaví.

Operátor se jej snaží okamžitě spustit, ale bez výsledku a odloží jej a po pár minutách pokus nastartovat sekačku se náhle ukáže jako úspěšný. Po nějaké době se ale motor opět náhle zastaví a na několik minut jej nelze nastartovat, přičemž výkon ani maximální otáčky neklesají.

Odvzdušňovač je umístěn na uzávěru plynové nádrže a má za úkol vyrovnat tlak v nádrži, protože z ní motor při provozu odsává palivo, čímž vzniká podtlak. Odvzdušňovač navíc zabraňuje úniku benzínu.

Odvzdušňovací ventil je vyroben z pryže a jeho tvar je takový, že při nepřítomnosti vakua v nádrži je uzavřen, takže nepropouští vzduch nebo benzín, a když se objeví vakuum, otevře se a spustí se atmosférický vzduch.

Chcete-li zkontrolovat odvzdušňovač, rozeberte jej a zjistěte, zda se ve ventilu při stlačení neobjeví díra a zda není jeho hadice ucpaná? Pokud je ventil nebo hadice ucpaná, vyčistěte je jakýmkoliv vhodným nástrojem (Nejjednodušší způsob foukání stlačeným vzduchem).

Poškozené palivové potrubí nebo ucpaný filtr

Hlavní příznakem tohoto problému je nestabilní provoz kosy při zatížení při vysokých rychlostech, stejně jako vypínání motoru při stisknutí plynové spouště, důvodem tohoto chování je snížení průchodnosti filtru a také porušení těsnosti palivového systému, což vede k únik vzduchu (o tom si povíme později).

Pro diagnostiku vyjměte obě hadičky (přívodní a vratnou) ze základky a poté je vytáhněte z palivové nádrže spolu s pryžovým těsněním.

Pokud jsou hadice prasklé nebo ztuhlé nebo pokud je filtr ucpaný, pak vyměnit celou sadu tzn.:

• 2 hadice různých délek;
• gumový kompresor;
• palivový filtr;
• svorky.

Nezaměňujte přívodní a vratnou hadici, jinak nebude zastřihovač fungovat.

Vadná nebo znečištěná zapalovací svíčka

Příznaky takové poruchy jsou:

• těžký start trimru;
• nestabilní provoz ve všech režimech;
• snížený výkon.

Chcete-li svíčku zkontrolovat, odstraňte plastový kryt, který ji uzavírá, poté odšroubujte část běžným klíčem a zkontrolujte. Pokud jsou kontakty zaneseny sazemi, je nutné svíčku vyčistit nebo vyměnit.

Svíčka však bez důvodu nekvete, proto doporučujeme zkontrolovat:

• stav vzduchového filtru;
• stav a činnost zapalovacího systému;
• správné složení palivové směsi (u dvoudobých motorů);
• kvalita benzínu (tankujte opravdu kvalitní palivo z osvědčené čerpací stanice);
• mezera mezi elektrodami (měla by odpovídat hodnotě uvedené v návodu k použití).

K čištění svíčky použijte jednu z následujících metod:

• namočení v kyselině octové s následným posypáním louhem sodným a opláchnutím pod tekoucí vodou;
• namáčení v jakýchkoli prostředcích pro čištění potrubí nebo odstraňování ucpání s následným opláchnutím vodou;
• odstranění sazí brusným papírem;
• kalcinace.

Pamatujte, že pokud se svíčka po 10-15 hodinách provozu nebo dříve znovu zanese sazemi, je nutné ji vyměnit. A pouze pokud je nová zapalovací svíčka se správnou mezerou mezi elektrodami také pokryta sazemi, hledejte další důvody nedokonalého spalování paliva.

Jednou z nejčastějších příčin je nesprávné ředění směsi. Pokud je na nádobě s olejem napsáno, že je třeba ředit 1:40, tak na jeden podíl oleje by mělo připadnout přesně 40 dílů benzínu, ne méně.

Další častou příčinou je znečištěný vzduchový filtr. Pokud je palivo správně uvařeno a filtr je čistý, zkontrolujte stav karburátoru a zapalovacího systému.

Starý vypotřebovaný benzín

Pokud by se vyžínač skladoval v zimě s palivem, mohl by mu během pár měsíců dojít pára, proto také energetická hodnota výrazně klesla. Hlavním znakem vyčerpání benzínu je nestabilní chod motoru při jakékoli rychlosti po otevření vzduchové klapky.

Proto doporučujeme před odesláním sekačky na konzervaci před uskladněním vypustit benzín a před prvním spuštěním naplnit nové palivo.

Pamatujte, že stará palivová směs vede nejen k nestabilnímu provozu pohonné jednotky, ale také ji zbavuje mazacích částí, protože benzin a olej stratifikovaný přes zimu, což znamená, že vystavujete ložisko klikového hřídele riziku přehřátí a zadření.

Úniky vzduchu

Efektivní provoz benzinového motoru je možný pouze tehdy, když palivo a vzduch vstupují otvory k tomu určenými a v přesně odměřeném množství a obě látky jsou nasávány do spalovacího prostoru podtlakem vytvořeným pístem.

Současně je tlak vzduchu uvnitř systému přípravy směsi vzduchu a paliva znatelně nižší než venku, díky čemuž jakákoli netěsnost vede k úniku vzduchu.

Nejčastějšími místy, kterými dochází k úniku vzduchu, jsou:

• těsnění a pryžová těsnění mezi motorem a karburátorem;
• hadice přívodu paliva;
• těsnění mezi blokem motoru a hlavou bloku.

Hlavním znakem úniku vzduchu je neustálý nestabilní provoz, který se vyrovnává při přestavení vzduchové klapky do zavřené polohy (režim spouštění). Současně výkon zařízení prudce klesá a pokud je těsnění hlavy vadné, motor se velmi zahřívá.

Jediný způsob, jak najít únik, je zcela rozeberte systém přípravy směsi vzduch-palivo a v případě potřeby vyjměte hlavu bloku. Všechny tyto operace vyžadují znalosti a zkušenosti, takže pokud si nejste jisti, že zvládnete rozebrat, a hlavně vše správně sestavit, tak to neriskujte a obraťte se na dílnu.

Nefunkční karburátor

Trimrový karburátor je komplexní zařízení, ve kterém je instalováno několik systémů přípravy směsi vzduch-palivo, díky čemuž zajišťuje efektivní provoz motoru ve všech režimech.

Tyto díly jsou navrženy tak, že pro provedení změn provozu v jakémkoliv režimu je nutné je demontovat, takže v naprosté většině případů jsou poruchy spojeny se špatným palivem a nečistotami ucpávajícími průduch.

Zde jsou známky poruchy tohoto uzlu:

• pokles rychlosti při plně vymáčknuté plynové spoušti;
• nestabilní provoz v celém rozsahu otáček;
• motor zhasne několik sekund po stisknutí plynové spouště.

Před jakoukoliv manipulací s karburátorem doporučujeme zkontrolovat stav následujících dílů:

• vzduchový filtr;
• palivový filtr;
• kompenzační ventil umístěný ve víčku plynové nádrže.

Pokud jsou tyto díly v pořádku a únik vzduchu je také vyloučen, ale motor stále nevyrábí plný výkon a pravidelně se zastavuje, zkuste otočit šroubem nastavení maximální rychlosti proti směru hodinových ručiček o 180–360 stupňů.

Poté několikrát stiskněte plynovou spoušť, dokud se nezastaví, pokud se otáčky zvýšily, pak je karburátor zanesený nečistotami a mastnými usazeninami, proto je potřeba to rozebrat a vyčistit..

Někdy pomůže krátkodobá práce s vyšroubovaným šroubem – tím se zvýší přísun paliva, které z místa odlomí nečistoty a usazeniny.

Pokud manipulace se šroubem nepomohla, je nutné vyjmout a propláchnout karburátor. K dokončení této práce doporučujeme vzít trimr do servisu, protože jakákoli chyba může vést k poruše karburátoru a nutnosti jeho výměny.

Poškozená podtlaková hadice spojující karburátor s klikovou skříní motoru

Tato hadice je pouze u sekaček na trávu s dvoutaktním pohonem.

Synchronizuje práci karburátoru s pohybem pístu motoru, díky čemuž usnadňuje dodávku paliva během sacího zdvihu.

Nejčastější závadou je přehřívání hadice, kvůli kterému se taví a dochází k únikům vzduchu a podtlak vytvářený pístem již neovlivňuje chod karburátoru. Jediný způsob opravy je výměna za celou hadici.

Převařený benzín v karburátoru

To je způsobeno přehřátím motoru způsobeným ucpanými ventilačními otvory a hlavním příznakem je nestabilní práce motor na několik sekund a následné zastavení a zařízení bude možné spustit až po 10-20 minutách.

Pokud k tomu dojde, prohlédněte skříň motoru a vyčistěte všechny ventilační otvory (jsou vyrobeny ve formě mřížky), navíc zkontrolujte vzduchový filtr, pokud je znečištěný, motor se rychleji přehřeje.

Pokud jsou průduchy a vzduchový filtr čisté a benzín v karburátoru se vaří (všechny ostatní důvody byly zkontrolovány a vyloučeny), budete muset provést kompletní diagnostiku motoru, což je možné pouze v servisu.

Zahřívání narušuje činnost cívky nebo jiných částí zapalování

Tato porucha se vyskytuje zřídka, ale jejím hlavním projevem je vypnutí motoru trimru po dlouhém (3 a více minutách) zatížení a restartujte zařízení po 10 minutách nebo déle.

Pro potvrzení nebo odstranění problému sejměte plastový kryt z motoru a pečlivě prohmatejte části zapalovacího systému, pokud jsou velmi horké, pak je příčina potvrzena a zařízení je třeba opravit v dílně.

Zaseknuté pístní kroužky

K této poruše dochází v důsledku skutečnosti, že stroj běží na starou směs benzínu a oleje.

Někteří mistři v tomto případě doporučují vyměnit skupinu válec-píst, ale pokud není poškozeno zrcátko válce, můžete zkusit vyčistit kroužky pomocí plynového hořáku.

Chcete-li to provést, vyjměte píst z ojnice, opatrně vyklepněte prst a zahřejte jej, nasměrujte plamen hořáku do oblasti kroužků.

Po cvaknutí kroužků zastavte zahřívání a odsuňte se od pístu. Poté počkejte, až píst zcela vychladne, opatrně vyjměte kroužky a vyčistěte je i drážky kancelářským nožem.

Proč se motor zastaví?

Sestavili jsme stručný přehled situací, kdy se sekačka za určitých podmínek zastaví, a také seznam možných příčin.

V naprosté většině případů je možné odstranit příčiny neplánovaného zastavení sekačky pouze v dílně, i když se nachází ve vaší garáži, ale i pochopení správného postupu vám pomůže rychle najít zdroj problém.

Když sešlápnete plyn

Chcete-li zjistit důvod, proč se zastřihovač plynu nespustí nebo se zastaví, když stisknete plyn, postupujte následovně:

• zkontrolujte stav odvzdušňovače;
• zkontrolujte stav palivových hadic a filtru;
• zkuste seřídit vysokorychlostní přívod paliva pomocí příslušného šroubu.

Pokud to vše nepomůže, je nutné demontovat a propláchnout karburátor a také hledat úniky vzduchu.

Při vysokých rychlostech

Chcete-li zjistit příčinu, postupujte následovně:

• ujistěte se, že odvzdušňovač funguje správně;
• zkontrolujte hadice a palivový filtr, mohou být ucpané nečistotami;
• zvyšte přívod paliva pomocí příslušného šroubu na karburátoru;
• zkontrolujte stav svíčky;

Pokud tyto kroky nepomohly najít příčinu, hledejte úniky vzduchu a zkontrolujte karburátor, nemusí správně fungovat nebo je zanesený nečistotami.

Na volnoběh

Pokud se vyžínač zastaví na volnoběh, ale nabere na síle a seká trávu, existují pouze dva možné důvody:

• bylo porušeno nastavení volnoběžných otáček na karburátoru;
• došlo k úniku vzduchu mezi karburátorem a motorem.

Chcete-li zkontrolovat a odstranit první poruchu, zkuste zvýšit přívod paliva šroubem volnoběhu, pokud seřízení nefunguje, vyjměte karburátor a vyhledejte místo pro únik vzduchu.

Nenabírá rychlost a zasekává se

Zde je seznam možných důvodů, proč zařízení nenabírá na síle:

• starý vyčerpaný benzín;
• špinavý vzduchový filtr;
• ucpaný průduch;
• ucpané palivové potrubí a filtr;
• vadná nebo špinavá svíčka;
• únik vzduchu mezi karburátorem a motorem.

Nastartuje a okamžitě se zastaví

Důvody, proč se zastřihovač plynu spustí a okamžitě zastaví, mohou být:

• špinavý palivový filtr;
• ucpaný průduch;
• ucpaný nebo poškozený karburátor;
• poškozená podtlaková hadice spojující klikovou skříň nebo karburátor.

Po zahřátí

Pokud se sekačka na trávu zastaví několik minut po začátku práce, pak s největší pravděpodobností je důvodem:

• ucpaný průduch;
• ucpaný palivový filtr;
• zadřené pístní kroužky.

Při zatížení

Někdy se sekačka na trávu zastaví, když je pod zatížením, to znamená v průběhu práce, Zde je seznam možných příčin této chyby.:

• ucpané benzínové hadice nebo palivový filtr;
• špinavý vzduchový filtr;
• svíčka pokrytá sazemi;
• vyčerpané palivo;
• úniky vzduchu;
• ucpaný nebo špatně seřízený karburátor.

Jak se vyhnout poškození sekaček?

Jediným způsobem, jak předejít situacím, kdy se samovolně zasekne plynový trimr, je správná údržba zařízení, o které jsme hovořili v tomto článku.

Veškerou běžnou údržbu provádějte včas a při kontrole a kontrole zastřihovače buďte co nejpečlivější, umožní vám to odhalit problém dříve, než začne ovlivňovat chod zařízení.

Pamatujte – všechny benzínové motory, které jsou instalovány na sekačkách na trávu, jsou navrženy tak nemůže přestat pracovat bez dobrého důvoduproto i po jediném samovolném zastavení motoru proveďte kompletní diagnostiku.

Video

Doporučujeme zhlédnout video o tom, proč se plynový vyžínač „zahřívá“ a co s tím lze dělat:

Pokud se zastřihovač při přidávání plynu zastaví:

A ještě jedno video o tom, proč se sekačka na trávu zastaví, když jí „dáte plyn“:

Závěr

Pokud se sekačka na trávu náhle zastavila, ale v palivové nádrži je benzín, došlo k nějakému problému, který narušuje motor a způsobuje jeho zastavení.

Pochopení principů provozu takového zařízení a znalost hlavních důvodů vedoucích k vypnutí pohonné jednotky vám pomůže rychle zjistit, proč motor přestal fungovat.

Kromě toho můžete některé důvody odstranit doma, protože nyní chápete, co a jak ovlivňuje provoz motoru a jak se provádějí opravy.