Základová vazba na šroubové piloty

zda je nutné vázat pilotový šroubový základ

Jednou z fází výstavby pilotového šroubového základu pro dům je instalace mříže. Proces montáže tohoto konstrukčního prvku se nazývá páskování. Používá se ke zpevnění základny budovy, zvýšení odolnosti proti sedání podpěr v místních místech. Jak důležité je provést páskování a zda je možné se obejít bez této fáze při stavbě nadace, rozumíme v článku.

Výhody a nevýhody vázání pilotového základu

Základová mříž je rám, který se montuje na hlavy pilot vyčnívajících nad terén. Spojuje všechny pilíře dohromady a tvoří tak kompletní rám. Je to ona, kdo odpovídá za vnímání všech zatížení při podepření budovy. Díky tomu je dosaženo rovnoměrného rozložení zatížení od hmotnosti budovy na všechny podpěry.

Výběr vlnité lepenky pro plot podle značky

páskování zpevňuje základ a činí jej odolným

Provedení páskování má pozitivní vliv na výkonnost pilotového šroubového zakládání. Její přítomnost poskytuje:

nevýhody pilotového šroubového základu s mřížkou

Nevýhody pilotového šroubového základu s mřížkou jsou zvýšení nákladů na další nákup materiálů. Mezi nevýhody patří také časové náklady na provedení práce. Takové nedostatky však nejsou ve srovnání s výhodami vázaného základu tak výrazné.

Kdy a jak se provádí potrubí pilotového základu?

Základ na pilotách je sám o sobě dost pevný. To vám umožní používat jej bez mříže při stavbě domů, stejně jako rozšíření, jako je veranda, terasa. Páskování se doporučuje provést v případě, kdy je nutné zpevnit nosnou konstrukci.

v jakých případech je nutné vázat pilotový šroubový základ

Nejvhodnější je nainstalovat výztužný rám v následujících případech:

Postroj je vyroben z různých materiálů. V zásadě se jedná o dlouhé výrobky s profilem nebo tvarovanou částí. Materiál pro výrobu grilu může být:

Jak vyrobit páskování s dřevěným základovým trámem na šroubových pilotách

Výroba grilu z baru se provádí při stavbě lehkých konstrukcí a dřevěných domů, saun a koupelí, venkovských domů. Kolik takový rošt stojí, záleží na použitém materiálu. Nejčastěji používané trámy vyrobené z borovicového dřeva. Řezivo s nižší cenou snižuje náklady na zakládání na piloty.

jak svázat hromadové pole dřevěným trámem

Při uspořádání grilu pomocí dřevěných trámů se provádějí následující práce:

Rošt z kovového profilu pro založení na vrutových pilotách

Vázání pilotového základu s kovovým profilem je spolehlivější a odolnější. Výhodou takovéhoto šroubového základu je zvýšená únosnost, vysoká pevnost, stabilita rámu při nejdelším možném provozu.

READ
Clematis Rhapsody: popis odrůdy, skupina prořezávání, recenze a fotografie

mříž z kovového profilu pro založení na šroubových pilotách

Pro výrobu pásek pro šroubový základ se používají následující typy kovových profilů:

Tento typ pilotového šroubového základového roštu lze vyrobit ručně. Metoda je vhodná pro výstavbu budov se zvýšenou hmotností. Podobné konstrukční prvky se používají i při stavbě základu na nestabilních půdách se složitým terénem a výškovým rozdílem mezi vyčnívajícími zemními částmi kmenů.

Existují tři způsoby, jak spojit šroubový základ s kovovým profilem:

  • Povrch. Rám je namontován na horní části hlavy. Mřížka je nosným prvkem domu. Jako materiály se používá kanál, I-nosník, roh.
  • upytlačený. Rám je svařen pod hlavami, spojuje všechny podpěry k sobě do celého rámu. Stavba se montuje přímo na hlavice. Používá se při vysokých výškách pilot nad úrovní terénu za účelem zpevnění konstrukce a zvýšení odolnosti pilířů proti deformaci. K vytvoření obrysu se používá trubka kruhového nebo čtvercového průřezu.
  • Kombinovaný. Používají se dva předchozí typy upevnění mříže.

Železobetonová mříž pro založení domu

Železobetonový rám se používá jako mříž při stavbě těžkých budov z kamene a cihel. Takový konstrukční prvek má kovovou výztuhu. Tím je zajištěno vnímání výrazně velkých zátěží. Mezi nevýhody patří vysoké náklady, složitost instalace a velký čas strávený prací.

vyvázání pilotového základu železobetonovou mříží

Instalace takového páskování na šroubové piloty o velkém průměru do 325 mm je povolena. Rám umožňuje instalovat budovy z cihel, plynových bloků, jedno a dvoupatrové budovy, domy se suterénem a suterénem na pilotovém šroubu nebo železobetonovém pilotovém základu.

Princip instalace je následující:

Po dokončení instalace betonové základny pilotového šroubového základu je možné provést hydroizolaci, dokončit stavbu a vybudovat slepou oblast.

Konečná kvalita a pevnost pilotového základu závisí na tom, jak přesně byla technologie dodržena v každé fázi její výstavby. Poslední a nejdůležitější fází uspořádání takového základu je páskování.

Ceny za vázání pilotového šroubového základu

Materiál Materiál + práce za mXNUMX. m
Profilová trubka 40x20x2 500 rublů.
Profilová trubka 60x30x2 550 rublů.
Profilová trubka 60x30x3 600 rublů.
Profilová trubka 80x40x2 900 rublů.
Profilová trubka 80x40x3 1 000 rublů.
Kanál №14 1 600 rublů.
Kanál №16 2 000 rublů.
Kanál №18 2 200 rublů.
Kanál №20 2 400 rublů.
Kanál №22 2 600 rublů.
Kanál №24 2 900 rublů.
Kanál №27 3 200 rublů.
Kanál №30 3 600 rublů.
I-paprsek #10 1 900 rublů.
I-paprsek #12 2 000 rublů.
I-paprsek #14 2 100 rublů.
I-paprsek #16 2 200 rublů.
I-paprsek #18 2 300 rublů.
I-paprsek #20 2 600 rublů.
I-paprsek #25 3 300 rublů.
READ
Který rybíz je užitečnější: černý nebo červený, kde je více vitamínů

Ceny páskování jsou uvedeny u prací (svařování a lakování)

Potřeba páskování

Pásky jsou konstruovány tak, aby bezpečně fixovaly vlasové prvky v místech značení. Je třeba poznamenat, že potrubí se montuje pouze v případě, že pilotová šachta stoupá nad úroveň terénu o více než 0,5 m, v ostatních případech jsou instalovány hlavice.

Vazba pilotové konstrukce umožňuje zvýšit stupeň její tuhosti. Síla základu bude záviset na tom, jak dobře a rychle je páskování provedeno. Je to způsobeno tím, že bez vázání se mohou piloty vlivem vnějších faktorů vychýlit, v důsledku čehož se mohou objevit konstrukční vady, které se velmi obtížně a nákladně opravují.

Proces vázání se provádí po osazení pilotového pole a provedení prací na řezání šroubových pilot a betonáži jejich vnitřních dutin. Při vázání se na nadzemní část pilotových prvků nanášejí antikorozní směsi.

Typy páskování

V současné době se nejčastěji používají tři způsoby páskování: profilová trubka, kovový kanál, I-nosník.

Páskování paprsků se provádí zpravidla pro základy pod dřevěnými domy a vany a jiné lehce zatížené konstrukce. Je také důležité, aby se páskování nosníku provádělo pouze tehdy, když jsou všechny piloty řezány ve stejné výšce, jinak může dojít k deformaci konstrukce. V některých případech může roli páskování hrát spodní koruna srubu, instalovaná přímo na pilotovou konstrukci, ale to je možné, pokud jsou podlahové kulatiny umístěny o 2-3 koruny výše. Páskování paprsků
Páskování kanálů používá se v situacích, kdy pilotové pole má poměrně vážné rozměry a je určeno pro stavbu těžké konstrukce. Je třeba poznamenat, že k provádění páskování kovovým kanálem, zejména při značné velikosti domu, může být vyžadováno těžké nakládací zařízení, pro které je nutné zajistit pracovní plošinu. Tento způsob vázání umožňuje výrazně zvýšit nosnost pilotového šroubového základu, ale zároveň je poměrně nákladný. Páskování kanálů
I-beam páskování pilotový šroubový základ je vhodný pro stavbu rámových, dřevěných domů. Ve srovnání s použitím dřevěných trámů se použitím I-nosníku zabrání smršťování, smršťování, prasklinám a dalším problémům. I-beam páskování

Své dotazy k technologii vázání pilotových šroubových konstrukcí můžete položit specialistům naší společnosti.

Rating
( No ratings yet )
Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: